看完資料,基本差異不大倒是山葉125c.c也都破12000多台.前幾個月還在七千台上下.光陽好像也不錯.150c.c有破4000台至於彪琥150有750台,但是也是壓抑到125的量.三陽和鈴木感覺沒差.再來是9月了,一堆人要開學註冊,家長和小朋友口袋不知道是否會縮緊一點
光陽的300cc也賣227多台.看來是受了黃牌路權效應影響其實台鈴gsr車系.仔細算算根本就是從2006年11月到現在六年的時間完全還有沒新車推出(主力車)期間只有把gsr車系小改款而已.本質還是半斤八兩.連差不多也是2006年推出的新競戰都已經推出新款了還有晚一點的2007初的g5都已經有g6的消息了2005年出的fighter也在2009年底推出new fighter.就只剩gsr/nex完全無消無息.在這樣下去就gg了
廢話 , 台鈴就只有125而已 , 其實就是兩台車Address車系 和 GSR車系 , 怎麼跟人家車海戰術拼如果有50 100 150cc , 會是這樣嗎 ?感覺被日本那邊限制太多這兩個車系是不錯 ,但永遠只有兩台車在換殼也不是辦法阿