但是實際上"禁行機車"只對台北市或新北市的機車族有影響。
因為台北市或新北市機車族群多且道路較小條，尖峰時間時常壅塞。
在下好奇～是否只有北部人比較熱衷討論『廢除禁行機車道』？
在下開車亦騎車，說車速分流是禁行機車道設立的目的，明顯有誤。
在市區有速限，汽車機車均可輕易在速限內行駛，所以車速分流根本不是設立禁行機車道的目的。
立法者，限制人民權益一定有目的，犧牲機車族群的權益，又是為了什麼？
之前中華民國機車黨為了爭取白牌機車路權走上街頭，但實際參與的人很少。
雖然中華民國機車黨粉絲破萬，但現場參與的人寥寥可數，似乎都是因為被開罰單才有動力參加？
以上想瞭解，大家雖然厭惡禁行機車道，卻不熱中自己自身的權益是為何？
文筆不好，多有得罪，請見諒
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2012.7.20更新
感覺大家都是因為沒收到活動通知，所以才沒有出席捍衛自己權益的活動
最近很多人提倡 "修改機車路權"，有人認為這才是提昇路權最快的方法之一嗎？
還是直接 "修法改掉禁行機車道 "？
每一次白牌機車的活動，雖立意良善但往往覺得欠缺活動主軸。
不論解除二段式左轉或白牌機車開放行駛高架，雖可以讓機車路權平反，但都無法撼動政府的決策！
如果無法讓政府明顯感到機車族單就某一事項感到不滿，往往每一次公文都會被承辦機關以例稿打發。
有人有更好凝聚白牌機車族共識的方法嗎？
似乎不斷抱怨大家都不參與也不對！
如何改善活動方式、活動主題、活動招集及動員？
