過完年，許多民眾買新的摩托車，卻發現似乎悄悄漲價了，原來是業者為了消化去年出廠的庫存，所以只要是2012年出廠的車，都要比訂價多付1千元，而且每個品牌的機車都是如此，一模一樣的車，去年出廠的賣6萬3，若是指定要今年製造的，就得付6萬4，其實自從前年環保標章施行，機車規定使用噴射引擎，相關零件都得升級，車價3年來漲了2萬元，價高讓新車不好賣，反而讓二手車搶得商機，業績多了3成。
兩輪代步機動性強，台灣機車總量衝上1千1百萬台，而過完年民眾想買新的摩托車，卻發現老闆都說要漲價1千元。機車代理商林泓勝：「因為是去年度的車要先賣完，如果要今年度的機車，要多1千元，其實是沒有漲價的。」
以最高檔的100CC液晶儀表板機車為例，2011年定價6萬3，但如果要2012年出廠的得貴1000元，陽春型125原本5萬7，指定要今年的，也得多付1千元，一模一樣的車，差1年就多1千，還是各品牌的普遍現象，為的就是把上一年的庫存先銷完。
民眾：「(出廠)差那一年，雖然有些人感覺沒差，但我個人會買新的，還是寧可會多花那1千元，去買新的。」
不過自從前年推行環保標章後，機車價格一路攀漲，100CC過去賣3到4萬，3年來漲到6萬，過去5萬元就能買到很頂級的125，現在至少要花7到8萬元。
林泓勝：「這幾年車子都改成噴射引擎，電腦啊，跟一些感測器，什麼都不一樣了，所以相對來說它的車價，就比較高一點，反而是說二手的，市場會比較好一點。」
091******2 wrote:
這幾年車子都改成噴射引擎，電腦啊，跟一些感測器，什麼都不一樣了，所以相對來說它的車價，就比較高一點，反而是說二手的，市場會比較好一點...(恕刪)
其實這是行外人說的話
在大量製造的情況下,這些東西都沒比原本化油器的組件貴多少
我算是在汽機車行業裡打滾吧
(上市公司,員工超過1400人)
就我們公司的產品來看
傳統的產品因為需求量少,廠商下的單不多
要另開一條生產線下去生產
不要說利潤不高,就算不賺你這條,都不見得比其他的便宜
新產品不用說了
越快出現在廠商選購DM裡,利潤才是最高的(因為別人都沒有)
接下來就開始進入穩定期,開始攤提模具成本
下的單不是10000件,就是5000件,日夜趕工就只為了賺取那一點利潤
大量下單之下,廠商是不會跟你客氣的
(有下過10萬件的單)
而且台灣的汽機車廠,有很多的零件都是共用的
研發的成本可以大幅度降低
至於新機車為甚麼這麼貴
成本只怕是藉口,其他原因才是主因
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