最近2年多的RV前叉越來越軟喔,發現換油是沒有辦法完全改善RV車頭過重和煞車前七後三的負荷,如只是換油金帝10W前叉油大概5000KM就走下坡了,所以興起改POSH阻尼的念頭,但是苦於無正確且經實驗的數據,就以POSH建議20W以下75~80cc,以小弟的想法是以培力10w.80cc來設定不知道是否符合Q又耐用呢,平常都以雙載120KG為主,有任何改過RV的高手給小弟一些意見吧
hjapan wrote:
最近2年多的RV前叉...(恕刪)
依個人經驗.若為體重70kg來說.在RV設定上
用15W~110-115cc
20W~105-110cc
25W~100-105cc
以上為參考值-喜愛較RV騎乘請減5cc添加.偏騎快或長跑山路＆較重負荷者請多加5cc
以上為未改裝阻尼設定
雖說POSH產品上標示請使用20W以下80cc
但這只是給大眾建議.且這樣設定.在剛換好很Q沒錯
但使用過一陣子就很容易產生衰竭不敷使用
我的建議是使用四迴路產品
油量：
10W~110-115cc
15W~105-110cc
20W~100-105cc
25W~95-100cc
這樣的設定剛開始會比較硬.騎乘約500Km後會好上許多（兼顧Q度與操控）
當然這是使用在單人約70公斤使用
如果體重增或減或常重負荷.還是需要增加油量或減少
上下油量調整量為5-10cc
PS：安裝時別忘了將原廠阻尼上活塞環換至四迴路上
不妨參考看看《Max.Diy-002》-容易疏忽更換的油類『圖多』
希望對你有幫助
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』
hjapan wrote:
感謝您的指導,朋友之...(恕刪)
別這麼說.僅分享經驗罷了
嗯.P牌阻尼.在之前有上下雙鋼片設計.不知道大大的朋友是不是用到那一種
這種的油量就更加要仔細抓才會有適合的設定.不然都會感到過硬
若是這一年才購入的產品.就應該是改良後上下單鋼片阻尼管了
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----------------------------------若是常載人超過120KG負荷住狀況下.以10W來說還是建議用110cc
會比較夠用喔.另外改裝阻尼管.在加油時別忘了邊加邊上下抽動避震內管
將阻尼內的空氣排出.這樣的效果才比較準喔~~~
以上參考看看
『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』
hjapan wrote:
謝謝你的熱心回答,我...(恕刪)
嗯~前叉彈簧.Y牌的確都是建議疏的往下.但S牌大都是相反
自己知道的大概瞭解是:
上密下疏.下壓與回彈比較偏向-下壓快回彈慢
下密上疏.下壓與回彈比較偏向-下壓慢回彈快
不過這只是基本概念.油壓設計還要搭配阻尼油道與彈簧磅數（包含彈簧材質）
不然都是空談.不過在RV上還是建議疏的在上.搭配阻尼管&油.回彈效果比較好（車重關係）
10W100cc.搭配P牌剛上會覺得硬.有一部份是用久原廠阻尼的關係
（油道過大.下上壓阻尼效果過小.遇大坑洞很容易一次到極限程度）
P牌新款.上下壓阻尼鋼片已無法調整下.加上油的搭配.可以將原廠約95-105mm行程
縮短至60-70mm左右.以這樣看起來似乎會變硬許多.然而其實不然.是因為下壓阻尼搭配上
讓前叉在遇到瞬間下壓時有足夠的阻尼時間緩衝下壓的時間.回彈亦然
這就是利用阻尼控制回彈的好處.改裝後搭配油的設定.基本上可以讓彈簧壽命更久喔
大大不妨若經過坑洞感受一下.回彈與下壓的感覺.真正感受絕非硬.而是Q中帶韌才對
只要油量與番號設定得宜.是不會有連續坑洞處理不良的情況產生的（很多網上對P牌阻尼的感覺）
另外倒是沒遇過RV前叉彈簧有不一樣長的耶
.況且三X也不會這樣做不然就是瑕疵或品管問題~大大不妨再仔細量一次看看
若真的是.那還是把長一點的裝在碟煞側吧.單碟通常碟煞側比較吃重喔!
以上更多囉唆.參考看看
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