大家好~ 最近一直都在看摩托車 雖然還沒有真正的去騎看看
光看外觀 型態 置物空間及大家討論的加速性等等來比較的話
我目前看上眼的有 GTR AREO 新勁戰 NEX挑戰版這三台~
可以麻煩擁有這幾台的網友們 說說一些心得 讓我可以決定該往哪一台做深入~
也請如果以此為選擇的話 是否有其他更多不同車型來做選擇
畢竟現在新車一台動輒7~8萬 小弟可是辛苦存錢才終於存到8萬可以搞一台新的車
麻煩各位給我一些建議 讓我這最後兩個禮拜可以去好好的訪價
感謝各位的幫忙~ 謝謝^^"
GTR本來就是加速取向,而且置物箱也算大,外型也很OK
如果談改裝的話,改的好其實哪一台都可以,只差在外型喜不喜歡 車廂合不合用。
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不知道車身大會不會影響
因為三台比起來新勁戰滿大的
2011的最後，新勁戰「局部」開箱
雙碟 13.5HP馬力 水冷 而且活塞汽缸永久保
又加上bosch 噴射系統 我自己是車主
最好有跑到52km/L 不過是跑長途 都維持在7千多轉
時速約90~100再跑 7千轉大約就90了
但現在都比較趕時間 油門一拜在騎 油耗最差剩35km/l
這台車騎了1萬2千多km 其實沒什麼缺點
要說有的話 就是離合器 會打滑 咕咕叫也沒什麼影響 反正只有聲音而已
不然就是買 Racing原廠的離合器來用就好 5百多塊而已
還有一點 就是... 螺絲很多 跟S&K牌比 實在是有夠難拆
光傳動螺絲 就9顆了!? 實在有夠難拆
其實這樣也不錯啦 鎖的比較緊
建議買Tigra(地瓜)囉
台鈴NEX是不錯選擇
日製新一代6點噴射油嘴
到底NEX 125省油的小秘密是甚麼呢？
目前市售的噴射機種，大多配備單點或3點噴射油嘴
但NEX特別創新配置【日製重車級6點噴射油嘴】
體積更小，多點環狀噴射⋯⋯、讓油氣霧化更均勻細緻
搭配16位元ECU,整體油耗表現更上一層樓，讓您享受快感也省荷包！
SUZUKI 獨家特點--碼表線加裝【塑膠襯套】
市售機種的碼表線多用鐵架支撐，但台灣的氣候潮濕又多雨
長期的風吹雨淋，難免會發生鐵架生鏽、碼錶線磨損的情況
SUZUKI獨家在碼表線支架上，安裝加高增厚的【塑膠⋯⋯襯套】
讓線組跟支架不再天天跳黏巴達，提升馭車的安全性、穩定性
小地方的堅持才能看出品牌的價值
「減壓臂+踩發桿」...買車的~大~重~點
平常不起眼的踩發桿，總是在最緊急的時候化解危機!
電瓶快沒電、啟動按鈕壞掉、…有了它,輕輕一踩即可帶你脫離冏境!
現在SUZUKI系列車款不但保留踩發桿，更獨家⋯⋯加入「減壓臂」設計
除了踩發時電壓更穩定，還減少反彈力道，穿著高跟鞋也能輕鬆發動
獨創50支強力探照燈管，任何瑕疵都無所遁逃
每一台出廠的SUZUKI機車都要經過再三檢驗
SUZUKI機車擁有日製16位元高速運算ECU行車電腦
強有力的輸出，讓運算更快、更精準、更穩定
透過含氧感知器能，偵測廢氣含氧濃度，
並迅速回饋訊息給ECU，提供更精確地供油量顯示
不管是由三菱重工製作的Adress、Tekken 16位元噴射電腦
還是由日本京濱精機製造的NEX、GSR2 16位元噴射電腦
目前市售車種大都使用台製軸承
但SUZUKI全機種皆使用『日本進口KOYO軸承』
採高硬度材質,耐用度更加提升;高速運轉更加順暢,
搭配原廠機油,引擎整體表現更加出色!
⋯⋯ 不只是外觀，連隱身在內部的用料，NEX125都堅持給車友最好的！
引擎不僅是機車的心臟，更是它的靈魂及動力開啟之匙
SUZUKI採用的日本進口【SCEM陶瓷汽缸】
添加了由賽車的實戰經驗中研究出的特殊材質
並將之電鍍在鋁合金汽缸壁，讓引擎耐磨、抗高溫
另外特殊材質還可以增加汽缸壁表面與機油的附著力
⋯⋯ 提高汽缸與活塞之間的潤滑度，不吃機油
台鈴機車為了延續SUZUKI優良品質，不惜成本
從日本進口以穩定、高品質聞名的【SCEM陶瓷汽缸】
讓你能夠與國外大型重車、賽車同享高品質的汽缸材質
這樣貼心的設計只有在SUZUKI。
目前市售車種大都使用台製軸承
但SUZUKI全機種皆使用『日本進口KOYO軸承』
採高硬度材質,耐用度更加提升;高速運轉更加順暢,
搭配原廠機油,引擎整體表現更加出色!
⋯⋯ 不只是外觀，連隱身在內部的用料，NEX125都堅持給車友最好的！
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0
全車系均採用機械手臂自動銲接,確保長期使用後,車架依然穩固耐用
台鈴的車優缺點大家都知 但用心度只有騎過的人才知
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