5期噴射熄火與訓車方式是否有關連性

想請問大家5期噴射的車，訓車方式跟熄火有沒有關聯性呢？

想到一些問題客觀的問問受災的5期噴射車主，請大家不要口水仗：

1.廠牌與車款(限5期噴射)：
2.出廠年月： (民國/mm/dd)
3.訓車方式： (暴力訓車 / 一般訓車)
4.熄火次數： (約__次)
5.熄火狀況包括：
a.
b.
c.

6.維修後問題是否已解決：

7.更換改裝品項目： (限電系與油路，ECU除外)
8.ECU 是否自行修改或換改裝品：


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基於這篇新聞http://tw.myblog.yahoo.com/jw!2YoFNI.aSUbSKzIoGOIF/article?mid=920
我在想，超5(及光陽)這麼多熄火的狀況，數量有沒有可能促使消保會迫使原廠服務很差的光陽，追查熄火狀況並招回更正？

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說明：

最近要買車，卻遲遲下不了手。
新勁戰、超5、Racing KCC、Racing King, New Fighter，雖然各有優缺點，但無異都是好車，真正下不了手的原因可歸咎於超5最近頻傳的熄火問題。

基於這個問題，我又翻閱了一下上述車款的熄火狀況，基本上除了新勁戰換過汽油泵浦外，其他車種都有熄火問題(不過新勁戰還是有些問題，例如http://cdn.jorsindo.com/thread-2244329-1-1.html ， http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1218833)

不過今天討論的是熄火問題。

回歸正題，記得，噴射車的電腦會學習駕駛人的騎乘習慣，考慮到有的人超車時熄火(大補油門)，以及放油門時熄火(例如二段待轉熄火)，令我聯想到暴力訓車需要操車的概念，不知道和這個有沒有關係。

我的想法在於，噴射車的供油是由電腦控制的，如果新車時就讓電腦習慣補油門、放油門檔煞，「或許」就不會熄火了？？

當然這一切都只是推論，我只騎過化油車，對噴射車也不熟，如果有什麼錯誤請大家糾正一下，謝謝！