交通部公然說謊-[台灣交通部歧視摩托車的政策]播放清單
http://www.youtube.com/watch?v=PDq_wfLC8p0&list=PLA2EE9329FE7749B9&index=2&feature=plpp_video
緣起：
把被動防護最弱的機車，跟最危險視覺盲點最多的大客車大貨車，一起塞在外車道好安全？
把被動防護最弱的機車，塞在公車、計程車、貨車、自小客臨停並排最嚴重的外車道，讓機車族躲躲閃閃的切換車道，改變動線安全？還是讓機車原本就跟著車流走在內車道等速之下，動線不變、速度不變安全？
外側車道超級安全？
機車好愛亂騎？很容易肇事？
A1肇事主因車種=汽車(1010102版)
轉貼機車黨:試問公路總局 --
如果認為現況規劃才是安全的，那每年近2千件機車事故與人命又是怎麼來的?
如果認為速差太大是危險的，那硬把所有125cc這些快速機車全往最外側的2車道塞，去面臨各種靜止/慢速障礙，怎麼又不危險了?
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請密切注意今晚七點的華視、民視、公視、八大、三立、年代、東森、中天、壹電視（蘋果），報章雜誌廣播有中央社, 中時, 中廣, 新生報
以上，應該大略如此
感謝媒體朋友們
感謝熱情參與的車友們統計１２／２１今日集會抗議之個人攜回保管公物-
nardus：交通指揮棒一個
石森岡：交通指揮棒一個、飲料兩箱、舉牌四面、舉牌木桿四支
以下請有參與的車友們接續回文補充^^
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活動網頁請點此●●●FACEBOOK『廢除禁行機車，還我機車路權』●●●
轉貼自機車黨主席小建：
1. 感謝民視幫忙報導，讓我們機車族的心聲有更多曝光的機會~
2. 我們也希望藉此喚醒喚醒更多機車族覺醒，站出來捍衛自己的權益!
最後一點...
今天下午騎車外出剛取下安全帽不久就接受採訪了，頭髮亂亂的... 不好意思~ ^^"
影片播放清單：
http://www.youtube.com/watch?v=1Y5Pk9a0eec&list=PLA2EE9329FE7749B9&feature=mh_lolz
新聞版：
賽德克巴萊機車路權版
《以下為活動大致行程，活動日前一個禮拜會最後確認》
2011年12月21日時間12:00 至 17:30
當日地圖
http://g.co/maps/h5wv5
100台北市中正區仁愛路一段50號 交通部
交通部總機：02-2349-2900
【共同聲明稿】(活動日前一個禮拜發佈)
【活動流程】
集合時間：13:00 ~ 13:50 (到達時, 請用手機"打卡" 交通部)
發佈聲明：14:00 ~ 14:30
活動結束：16:00
【活動裝扮】
勇士戰盔：騎士們的安全帽 (樣式與顏色不拘)
勇士戰甲：上衣不拘；下半身請著藍色或黑色牛仔褲
勇士戰袍：輕便雨衣，黃色 (超商可買到，一件$30那種)
勇士坐騎：直接將你的摩拖車騎來、開車也可以的，表示汽車族也贊成廢除禁行機車
PS:現場還是需要許多一起喊口號、舉標語的朋友哦~沒騎車來也沒關係的，歡迎共襄盛舉^^
【禁行機車的歷史與惡果】
經過30年後證實反而是促進小汽車的順暢，卻是以犧牲廣大機車族的路權作為代價 --
https://www.facebook.com/ note.php?note_id=2435127323 51084
【舉辦單位】
中華民國機車黨：https://www.facebook.com/Motorcycle.Party.ROC
大型重型機車車友協會：https://www.facebook.com/groups/108997775811950/
台灣摩托車友協會：https://www.facebook.com/groups/TMRA100/
台灣摩托車友協會的主張
呼籲政府重視機車用車人的安全，勿以漠視、壓迫的態度面對二輪、三輪、四輪摩托車族
如果您也反對禁行機車、反對兩段式左轉，歡迎加入我們我們的訴求：
1. 中華民國國境內取消禁行機車，廢除機車之車種分流；回歸與世界相同之道路分流方式：車速分流，路口車流流向
2. 不強制49cc以上車種兩段式左轉
3. 嚴加取締交通違規，以資產及所得計算罰款，開放交通檢舉獎金70%~80%！多人重複檢舉重複開罰！低收入戶交通違規則判處社會服務
4.【時速達80以上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛、Motorcycle、Scooter、摩托車、非慢車、二輪至四輪小型車種】研擬驗車制度，並開放高快速道路、公路、長隧道！
5. 汽車機車新考照實習駕照時數制度，由教練陪同在一般道路實習時數未滿者不得考照，考照場地增加一般道路實測
6. 燃料稅隨油徵收！
7. 市區實施汽車擁擠稅、汽車共乘網、汽車高承載、單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進市區
廢止禁行機車道連署
http://www.facebook.com/event.php?eid=178905818787019
中華民國交通部的歧視機車族政策
http://www.youtube.com/watch?v=w_XUeyks3UM&list=PLA2EE9329FE7749B9&index=1&feature=plpp_video
除了人力車最環保的個人交通工具＝機車(1001101版) - 政府是最大詐騙集團
http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/blog-post.html
交通部不願意『燃料稅隨油徵收』的真相- 政府是最大詐騙集團
http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/blog-post_7989.html
毛治國指出，運輸部門二氧化碳排放，以客運占 64%最多，其中自小客車與機車是主要排放運具，要減 少自小客車的使用量，就須建構好公共運輸環境，否則 一旦油價實際反映成本時，將逼著自小客車所有人轉而 使用機車...
一國的交通部長講出這種歧視最環保交通工具的話吧
對自動二輪車的成見這麼深
當歐洲國家推行兩輪節能、減碳、減少塞車政策的都是白癡喔？
所以交通部帶頭反對減少油耗！反對節能減碳！反對節約到路面積！反對提高運輸效率！反對減少塞車無誤！
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汽車族：非我族類！必殺之！- 政府是最大詐騙集團
http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/blog-post_17.html
FW:機車族真有那麼機車？- 政府是最大詐騙集團
http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/fw.html
FW:回應楊照先生：「為何捷運沒人搭？」- 政府是最大詐騙集團
http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/fw_22.html
FW:尊重你周遭的共同用路人- 政府是最大詐騙集團
http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/fw_24.html
還給人民選擇交通工具的自由- 政府是最大詐騙集團
http://nardus-forest.blogspot.com/2011/11/blog-post_26.html
台北各大橋樑九彎18拐的超級狹窄機車道
http://www.bote.taipei.gov.tw/GIPDSD/xslGip/xslExport/117031/a/images/motcy.html
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道路運送車両の保安基準（昭和二十六年七月二十八日運輸省令第六十七号）
汽車-分類-維基百科，自由的百科全書
日本
定義
使用內燃機行駛的車輛，超過三輪以上，或二輪但是排氣量大於125mL
分類
乘用車：以搭載人員為主的車
普通自動車：總重5噸以下，載重3噸以下，載人10人以下
普通機車：排氣量125mL以上400mL以下兩輪車
小型機車：排氣量400mL以上兩輪車
載運車：載貨空間大於載人空間的車或載運10人以上的車
中型自動車：總重5噸以上11噸以下，載重3噸以上6噸以下，載人10人以上29人以下
大型自動車：總重11噸以上，載重6.5噸以上，載人30人以上
特殊作業車：不屬於以上兩者，且有運輸之外的主要用途
小型特殊自動車：有運輸外用途最高速15km以下全長4.7m以下、全幅1.7m以下、全高2.8m以下
大型特殊自動車：有運輸外用途不符上述小型標準者
耶~我也開車欸...不過超級厭惡交通部這種不尊重2輪自動車駕駛人的態度fedora wrote:
反對者大多數無非就開車的
但是你們有想過：今天為什麼機車那麼雜亂
就是因為：內車道禁行機車，機車一大片全擠在外側，全擠在一起，不雜亂才怪
不可能消滅機車族的，那也是人，不是螞蟻
大家都是人生父母養，什麼騎機車就是賤民，豈有此理
有問題就要解決，不是視而不見
運輸有：短程、中程、長程
跑長途的人，比如公司到家理要騎半小時以上，他擠在外側道幹麼，浪費時間而已
為什麼一定要有這種階級意識，種族歧視，爭輸贏
開車比較高級，你就不爽別人和你一樣高級，這樣到底有什麼好處
人類就不能和平相處，求發展嗎
而且開車的人，說實在話，難道不希望外側車道機車少一點？
這樣要停車或右轉時，會比較輕鬆
摸著良心講：外側機車那麼多，你開車好停嗎，右轉方便嗎
外側車道機車要怎麼少一點？
難道要把騎機車都消滅掉，人道毀滅，不可能的嘛
要外側車道機車少一點
唯一解決方法：只有開放內車道讓機車騎
這樣才能舒緩外車道的機車數量
而什麼顧家人安全理由的，全是藉口，實則不必這樣
台灣和外國人最大差別，就是外國人不會講那些543
如果台灣要趕上先進國家，先從停止講543開始
有什麼目的，什麼理由，就大方講出來
這樣大家才可以尋求一個公平合理的解決之道
不管任何問題，一定存在一個合邏輯的解決方法
三個臭皮匠，勝過一個諸葛亮
你想不到的解決方法，也許大家齊心齊力，可以想出辦法
只是前提要先面對問題，而不是逃避
高空彈跳就算合法，有人逼去跳？
快車道可以騎機車，也沒人逼一定要去騎
那為什麼會有開放快車道，就會死人的道理
這是看個人技術資質，量力而為的嘛
我們又不是神，怎麼可以自以為是神
認為別人就是會那樣，就是會這樣，預測起未來了
有那麼厲害，不會去買樂透，趕快移民...
給個機會好嗎，讓國家社會能更好的機會
空穴不會來風，開放內側道給機車騎，可以改善交通
這個一定是有一群人研究過，得出的結論
人家花那麼多時間研究，你幾秒鐘就說胡扯要推翻，這樣太不厚道
假如說：一次全開放，阻力太大，或不願意
不然先試辦一個區域看看也行
示範區域，如果成效良好，再擴大到全國
這樣不也是一個辦法
進步，就像黑暗中提著燈籠走路
雖然看不清全貌，但是可以看到下一步
如果連第一步都不肯踏出，那永遠也不會進步
今日這種交通，一定有問題，沒人會反對
但問題要怎麼解決？一定要做些事情，不然永遠只會原地踏步
也許從：開放內側道走機車，是第一步的開始
Ducati_S2R wrote:
車道分割在各國的確都有很多的爭論
爭論點其實在板上過往的討論也沒什麼不同
有些國家是規定車流靜止或是低於一定時速下才能使用車道分割
而汽車駕駛人的默契是盡量靠車道的同一邊行駛
讓機車可以通過
來消化車流量
pctimer wrote:
喔~所以你這數據要證...(恕刪)台灣騎機車的人是怎樣的一個騎法
大家心知肚明
開車的人又是怎樣的一個開法
大家也是心知肚明
最重要的道路品質不去爭取
反而爭取這種沒意義的路權只會浪費社會資源
fedora wrote:
這個「社會資源」詞彙用錯了吧
去參加活動，政府發便當嗎？～好像沒有吧
在這留言，有薪水領嗎？～好像也沒有
活動應該都是"個人"自由參加的，為了爭取機車騎士應有的利益
沒有報酬，也沒有拿社會任何東西
它當然是有意義的囉，不是沒意義的事情
對騎車的人來說很有意義
但是對開車的人來講，可能會增加負擔
這兩方表面上是對立的
我的看法是：開車的人，不要為反而反，也許事情沒有那麼簡單
難道"取消禁行機車"都只有壞處沒有好處？
隨便列舉的好處：
1.減少外側車道的機車數量，使的右轉、臨停，更方便
開車，總不可能一輩子都開快車道吧，到了目的地，一定要停車的啊，該右轉的時候，也要右轉啊。
機車全擠在外側，老實說，開車的人真的沒困擾？
2.假如是公車、小黃的駕駛，難道不希望外側機車少一點？
公車、小黃也是開車的啊，但感覺他們應該會支持取消禁行機車吧，因為外側機車少些，對他們生意有幫助。
3.快車道真的是一路順暢？
我也有開車啊，快車道哪是一路通暢到底的，騙鬼啊
有時路口的地方，因為有待左轉車輛擋住，所以必須切到右側車道
事實上，開快車道，也不是一路順暢的
有些開車的人，因為要切來切去很煩，乾脆就不走快車道，只走慢車道，因為快車道只要路口有車要左轉，就要切，切的時候如果右邊車道有車，又要等，那還不如乾脆一路只走慢車道，還比較快。
既然如此，那麼在吝嗇什麼，快車道分給機車也可以走，不好嗎，可以舒緩外側的機車量，右轉或臨停會更好停。
也許事情沒有那麼簡單，多用一些角度去想，就會發覺意外的好處。
創造雙贏，何樂不為。
