相信不少人被原廠避震 震到一個不行 新車剛開始還不太會 可是公里數破萬之後慢慢體會到
什麼叫做震 感覺是再開改裝車一樣一直跳 非常不舒服 我已經爬過不少文 包括小X婆也常去看
也不少人反應 不過大多是一些比較有點小朋友的改法 但是效果如何也沒有太多說明
現在改裝品牌多 但是要大廠牌動則都上萬 說真的不是一般人負擔的起 我有把前叉重灌油換彈簧
說真的效果也不是很好 感覺整個死硬 後避震調到最硬那段 因為有時要載女友 條到中段很會跳
調到最硬載人還好 一個人騎又過硬 雙載體重共100KG 想問說最近有人改RC180後避震 效果如何
還是馬車後避震效果比較好 還有單價不方便說可以私信價錢 怕被車店坑所以想知道價錢
也有考慮過換改裝前後都上GJMS 種共15K左右 也想過前DY後K1S配法 猶豫很久 畢竟花下去要值得
這也是最後換其他原廠解決不了情況下 才考慮換改裝 不然真的沒有太多預算可以換改裝避震
錢難賺 想知道有沒有經濟又實惠改法 我只求舒適不要死硬 也可以小熱血一下 希望大家給點意見
謝謝
tommy0815 wrote:
相信不少人被原廠避震...(恕刪)
拜託請分個段吧~~看得很辛苦
基本上你尋求的方法有兩種
一種是前後都是上GJMS
另一種是 DY 競技版 + K1-S
不過使用的感受還是要看個人~
其實後避震用改裝的~基本上前叉也會想換改裝的
這樣自己看才會覺得不會很奇怪
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改裝品的前叉基本款(GJMS基本款.DY競技版),有跟店家講好你的需求~基本上都能改善你的問題
用原廠前叉來改也OK~比較省錢,也可以符合你需求來修改,
原廠前叉大概就是重灌油+換強化彈簧+換阻尼棒(修改原廠阻尼棒)
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後避震你可以試看看馬車三段調整那款~CP值較高的改法,大概1600元以內裝到好(等於1隻800元以內)
PS:馬車原廠後避震有分3段可調與5段可調,3段的比較Q,而5段會比較硬一點
前叉 重灌油 + 換阻尼棒(修改原廠阻尼棒) + 換強化彈簧 大概2000元左右
這是最有CP值的改法~你可以試看看
但是效果有沒有你預期的~我不能保證就是了
tommy0815 wrote:
相信不少人被原廠避震震到一個不行!
新車剛開始還不太會，可是公里數破萬之後，慢慢體會到什麼叫做〝震〞!
感覺是在開改裝車一樣，一直跳，非常不舒服。
我已經爬過不少文，包括〝小老婆〞也常去看，也不少人反應。
不過大多是一些比較有點小朋友的改法，但是效果如何也沒有太多說明。
現在改裝品牌多，但是要大廠牌動輒都上萬，說真的不是一般人負擔的起。
我有把前叉重灌油換彈簧，說真的效果也不是很好，感覺整個死硬。
後避震調到最硬那段，因為有時要載女友，調到中段很會跳。
調到最硬，載人還好，一個人騎又過硬。(雙載體重共100KG。)
想問說最近有人改RC180後避震，效果如何？
還是馬車後避震效果比較好，還有單價不方便說可以私信價錢。(怕被車店坑所以想知道價錢)
也有考慮過換改裝前後都上GJMS，總共15K左右。
也想過前DY後K1S配法，猶豫很久，畢竟花下去要值得。
這也是最後換其他原廠解決不了情況下，才考慮換改裝，不然真的沒有太多預算可以換改裝避震。
錢難賺!想知道有沒有經濟又實惠改法。
我只求舒適不要死硬，也可以小熱血一下。
希望大家給點意見，謝謝!
把你的文做個修正，加上標點，紅字是錯字改正。
分段很難嗎？標點很難標嗎？
難怪樹德科大國文改錯不及格的一大堆~
言歸正傳吧!
你可以參考馬車三段，記住!是三段喔!不要買五段的。
不要想說越多段調整空間越大，這樣你會後悔。
五段偏硬，三段的比五段的舒適多了。
再提醒你一下~
下次PO文請分段、標標點，這樣看的人比較清楚。
不必花錢改高貴的避震 以G5 上懸吊設計 包括超5水平懸吊
講究前後平衡性 前後避震搭配須一致
花大錢只能改前避震一對或後避震一對 是不值得且效用低的
建議樓主看看光陽在水平懸吊上的用心
有載人需求 RCK後避震是你最佳選擇 我個人的G5上也有使用 但我買全新2手品 算賺到了
穩定度不輸改裝 頃角超大 5段預仔可調段段分明 單人第1~2段 雙載3~4段
舒適性不是改裝避震比的上的 除非花2萬買個高低速全可調才比的上
前叉的部分 這阻尼棒設計也是別有用心 不需花錢改阻尼棒
他的阻尼棒頭有特殊閥門設計 前叉回彈時開啟 達到下壓阻尼強 回彈阻尼弱 有效對付連續坑洞
市面上改裝阻尼棒多半是針對過灣穩定性 對於大坑大洞無法有效對付
如果上RCK後避 那前叉彈簧建議改POSH彈簧 增加前後平衡度 看樓主喜好加些墊片
灌前叉油時務必請師傅換掉油封確保氣密性 前叉倒入阻尼油時排氣必須確實
兩支前叉各上下來回慢慢抽動30下排掉阻尼油槽內空氣
相信經過這樣的手續 前叉應該會變得比較Q彈又有支撐性
另外不同輪胎對於舒適性也佔有極大比例的差異 這點慢慢去網路找文章吧
以上心得希望對於樓主的超5懸吊改善有所幫助
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