不知道現在還有沒有人在買這台車
不過小弟當初會買這台 是在於sym還沒完全承認疏失之前
當時的我想說也許只是每個人情況不同 所以就還是敗了下去
直到買了之後才爆出集體抗議的問題 那時候我心裡只是一直在想說我怎麼這麼可憐
不過我買到現在快半年 似乎都還沒有出什麼大問題 除了電子儀表板
我是在台南買車的 老闆大大是這樣跟我說的：
其實這件事大部份是車行老闆的問題 這台車本身不能加太好的機油
只能加兩百伍的 他講了一個術語我忘記了 意思是濃稠度比較高的機油
主要是由於他的引擎比較容易過熱 需要用那種機油才能降溫
不知道大家有沒有聽過類似的說法 其實我也不是很敢確定是不是老闆所說的那樣
所以來這邊和大家討論一下 希望有高手能幫忙解答
林阿肥肥肥 wrote:
不知道現在還有沒有人...(恕刪)
應該不是黏度越高的機油引擎保護越好吧,那用牛油保護性不就最好
,用保鮮模包起來不就最不傷車-------------
不同種類和性能的機器需要不同黏度的機油，汽車工程師協會（英語：SAE International）（SAE）依機油黏度特性的不同，制定機油的黏度級數標準。黏度級數包括0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 或 60，數字越大表示黏度越高。數字0, 5, 10, 15 及 25後面會加一個字母W，表示其為冬季或是冷車低溫啟動時的黏度特性，數字20後面可能會加一個字母W，也可能不加，依其表示的是低溫或高溫下的黏度指數而定。SAE J300 文件定義有關黏度指數分級的黏度檢測方式。
動黏度的分級是依標準溫度下，標準量的機油需多少時間流過一標準大小的孔徑而定，若時間越長，其動黏度及SAE黏度級數也就越高。汽車工程師協會針對齒輪、軸及手動傳動使用的油脂訂定SAE J306標準，其定義和機油的標準不同，因此編號較高的齒輪油（如75W-140）不代表其黏度較編號較低的機油要高。
只要符合API`JASO規範的SAE 10W-40的機油,用在台灣就很夠用了
有新機油還可上API網站看有無送測,在Brand Name Contains那欄輸入機油品牌就可查有無送測,是不是自認符合規範的機油
連接 API
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