我覺得沒差..怕心裡會有陰影就照原廠訓車法騎..不怕車子會怎樣就照強力訓車法騎...我自己的KTR是用強力訓車法的...剛牽到(新竹市)就先慢慢騎到新豐附近的鳯鼻隧道..到了以後就在鳳鼻隧道內開始來回各檔瘋狂拉轉...拉到差不多了... 就再騎回車店... 剛好差不多50公里的里程數就把機油換掉..第一次洩下來的機油都是閃閃發光的金屬屑...騎到現在一萬多公里了也沒有什麼事...
p33p33 wrote:哇賽在鳳鼻隧道訓車阿...(恕刪) 重點是隧道裡的情況比較好控制啦...至於兩公里可以拉幾趟....因為去跟回來的里程大概就佔廿公里...所以其實也沒有很多趟....去的路上就是慢慢熱車.... 騎十公里差不多全熱了吧...然後在隧道裡就卯起來拉轉.... 拉到里程數四十了就慢慢騎回車店... 回到車店剛好五十公里...本來是想創KTR最快換缸紀錄的... 可惜沒成功...
不用馴啦=..="機油用好點,提早換就好...該換的定時換,其他其實不用管...記得剛牽鵝的第一天就抓去配傳動雙載上山了...到今年2月好端端的一點事情都沒有...結果過完年回來就被偷啦!XD現在第二隻鵝繼續摧殘中...
我自己試過的看法喔如果原廠缸的話 原廠或強力訓車法騎 可以改缸的話一千公里內只要順順騎 因為活塞跟缸避較密 強力訓車法 較容易吃機油我兩台車都改缸一台1千公里順順騎 到現在還沒吃機油 也繂過2次 車況還很不錯另一台強力訓車法 缸壁沒事 活塞括傷吃機油 後來越吃越多 後來去重做過換一千公里內只要順順騎 到現在都沒吃機油