請教各位01的先進們，
就國內檔車的市場，
小弟一直粉困惑，
為什麼近年來國內眾車廠們都只重視街車不重視跑車(仿賽)了呢?
較新推出之街車KTR、野狼傳奇顯然重休閒風，
連250cc的光陽VENOX、鈴木GrassTracker也是走休閒格調，
國際檔的跑車就不能推入門市場(250cc以下)嗎?
為什麼150檔車都是循環檔的市場呢?
從最早的RZR、RZX135，
之後的NSR跟FZR都曾紅極一時，
現在引進250以上的重機後，
反而國內的車廠沒有推出新車取代他們(當年的NSR、FZR)的地位。
小弟認為150檔車(我指的是國際檔的跑車)有其地位存在，
至少是口袋比較不寬裕或重機入門族群的最佳選擇，
十萬以下的選擇畢竟年輕族群比較容易入手，
也可以是踏入真正重機領域的跳板，
動輒十五、二十萬起跳的重機除了事業有成的中年人，
不是每個年輕人能輕易負擔的，
希望各位大大發表一下您的意見與看法，
如果國內的車廠們看到了，
或許會考慮重新開發這片市場。
FZR的V型引擎..是不錯,問題是排氣量只有150cc,且是SOHCV結構,拉到中高轉速時,進氣並不足.所以變成低速好騎,高速無力,但是車輛的重心分配應該是國產車內最佳的吧.
NSR,因為是2行程車,所以爆發力極佳,加上RC閥的加執(調動掃氣門...記憶中啦)所以直線加速極佳,不過相對的在灣道變得難騎,應該是車體重心結構的問題.
這兩台車我以前都擁有過,平心而論,算是都不錯的車,國內不在出這種車,應該是市場的問題吧.
會騎檔車的人越來越少阿.
網路即生活,生活即網路.
廠商可能估計賣不了幾台,又有零件庫存成本,so...
(台灣小檔車的市場不大,檔車裏佔最大宗的是商用車型)
(不過光陽似乎有要推出4T150仿賽的消息)
曾擁有過FZR也騎過朋友的NSR
想買仿賽街跑車的消費者,無非希望車能多會跑就多會跑,但4T150檔車能多會跑實在懷疑?
小排氣量4T檔車(FZR)跑不快騎外型的,售價高~一般人買不下手
小排氣量2T檔車(NSR)跑的快騎爽的,但就算有新車也不能賣..
話說~
假如能用光陽VENOX250引擎開發一台仿賽說不一定會叫好又叫座喔
howard0427 wrote:
想買仿賽街跑車的消費者,無非希望車能多會跑就多會跑,但4T150檔車能多會跑實在懷疑?
沒錯,小弟也這樣認為...小弟騎過FZ6後,只覺得4T 200cc以下的機車...還是乖乖騎速克達好了...我平時騎RS100代步上下學,每次在路上看到騎輕檔車的騎士,載個東西就要東綁西綁,停個車也要刻意選有遮雨的地方停,唯恐淋了雨油箱還是車架就生鏽...心裡總有個疑問,不是騎重機出遊,只是單純騎機車上學通勤,有需要這麼螫騰自己嗎?...市區騎速克達不是很實用又輕鬆嗎?...而且小弟觀察了大部分國產150 4T輕檔車,似乎起步都沒辦法和小速克達比,僅有中尾速贏...不過在平常狀況下比尾速好像也沒啥意思...以上只是小弟的小小想法...並沒有要輕視騎輕檔車的大大們的意思...
atoss888 wrote:好專業的分析喔！加分~~~
它的引擎設計就不得不說一下...
結省成本只用氣冷而不用水冷..屈就散熱片的體積所以非得作成V型雙缸....
不要以為V型雙缸很好喔..它夾角只有60度跟本沒有動力咸接的優點..純脆是氣冷散熱片的原故
所以導至V型雙缸後面的那一個汽缸於高轉速時汽缸因散熱不良掛點..所以加了限速器.....(恕刪)
記得小弟當年還騎著FZR從高雄飆省道到台北，
後來當兵去之後，就擺在家裏沒再動過也沒注意…
退伍後某天突然想起來：我不是有一台FZR嗎？
（因為當兵前其實就開車了，所以一直很少騎…）
家人才說，在我當兵時就牽去送人了…
尼采：一個有強烈決心的人，將無所不能！
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