1.不知是每台車都這樣還是我的車有問題,開電門後去量阻風門接頭的電壓,量不到,發動後才有電壓,為何不設計開電門後就供電?
2.化油器的阻風門那裏的油路有可能堵住嗎?
阻風門換新的還是沒作用,冷車一樣很難發,化油器已經洗過了,負壓膜也換了一組新的,現在只有冷車難發的問題沒解決...
今天把阻風門跟本體接合處周圍上汽缸膠,再裝上鎖緊,冷車就好發了,不過還是沒提速,只是像怠速那樣的轉速運轉,不會熄火,騎起來也比較順了...
新型的車款,阻風門供電由CDI控制,應該檢查供電的電壓使否有達到12V,不然阻風門作動會異常
如果CDI故障(ex.舊款勁戰SR125 具TPS功能的有此問題),那要從線組(發電機出來到電瓶之間)這邊接一條12V供電給阻風門...
19820909 wrote:
1.不知是每台車都這樣還是我的車有問題,開電門後去量阻風門接頭的電壓,量不到,發動後才有電壓,為何不設計開電門後就供電?
...(恕刪)
沒發動量不到是正常! 如果這樣設計，那假設有個人先開電門然後手機響接手機，講完之後再發動是不是這時候阻風門早就作動了? 這時候你覺得車子會好發車嗎? 是不是發車發到火大?
19820909 wrote:
2.化油器的阻風門那裏的油路有可能堵住嗎?
阻風門換新的還是沒作用,冷車一樣很難發,化油器已經洗過了,負壓膜也換了一組新的,現在只有冷車難發的問題沒解決...
...(恕刪)
冷車難發，試試看 檢查火星塞或換新的，油氣混和比調整一下(別太淡)、待速調別太慢 通常都比較好發。
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