就在下手買酷龍前，剛好同事新牽了一台白色ＮＫ酷龍
試騎了二十幾公里....
首先，騎檔車的感覺對我這新手來說真的很新鮮
總之一句，這樣才有“騎”車的感覺
但是也有些疑問....
騎乘時感覺震動很大，爬過文
一般都說酷龍的震動比較沒這麼大，但對小弟來說，已經震的雙腿發麻，連後視鏡都在抖動
要騎到六,七十公里時，震動感才消失
對騎慣速可達的我來說，這種震動感並不十分愉快
震動比較小的酷龍都這樣了，那被嫌震動的很厲害的車，豈不是連雙手都要發麻
這點讓我買想輕檔車的念頭頓時冷了一下
同事說單缸的車難免都會這樣
那我不禁想問，Ｔ2也會這樣嗎？？還是ＣＣ數較大，會震動的較小？？
還是這與車子的設計有關？？
wind126 wrote:
就在下手買酷龍前，剛...(恕刪)
酷龍的震動已經算很小了吧
而且一般而言...
檔車的缺點通常是置物空間不足~或是壓到積水會噴到鞋子吧...Orz
目前我只騎過野狼
也是"號稱"輕檔車中最優良的氣血循環機
(基本上單缸車的震動都嘛頗大...無法避免)
通常我會覺得震的狀況通常是3檔或4檔轉速8000rpm以上
(五檔轉速很少超過8000rpm)
我也都覺得這樣還好了...
(後照鏡過6000rpm之後會一直震得看不清楚後面XD)
我還看過哈雷的機車怠速時震得更厲害= =
怠速時排氣管一直在"抖尿"...
(用站著上廁所結束時的方式來想像那種畫面)
另外我有發現一件事
之前跟一位騎車頗龜速的朋友出門
全程大約都在50~60km
(平常很少定速在騎...要嘛就是70km以上定速
台灣的路面品質會讓你完全忽略車子本身的震動)
那天我都是起步到60km之後定速行駛
速度剛到60km還不會震
過了十幾秒鐘後震得倒是頗厲害= =
我放在飲料架上的飲料杯開始抖出飲料...
另外...不得不說的一點
檔車(舒適度取向的旅跑或是多缸車除外)相較於小綿羊不是都會震嘛= =?
而且...
騎檔車我覺得最爽的事情就是會震
尤其是美式機車那種比心臟跳動頻率快一點的震動...超愛...
習慣了就會覺得像按摩...
冬天騎車~手也比較不會冷XD
檔車特有的暖爐到了冬天也很好用~可以取暖
叫我換回小綿羊我還會嫌車小...不會震...安定性稍差...XD
應該是小綿羊車子重心很難掌握...重心在後
我以前通勤的小50cc起步油門灌多一點還可以浮輪...
(油門轉一點點沒反應...多轉一點前輪就離地了...車頭太輕...
再加上車子本身夠輕...二行程化油引擎威啊...)
wind126 wrote:
就在下手買酷龍前，剛...(恕刪)
首先告訴樓主...檔車的引擎不同於速克達
檔車的引擎缸頭是直立的，速克達引擎缸頭則是平躺的
所以檔車普遍都會比速克達震
再來您說您這是第一次騎檔車
那麼換檔的時機也會左右這個震動的大小
基本上打到5檔，保持低轉就能有效減震
齒比疏，震動的力道比較不會傳上來
若樓主是用3檔或4檔跑60~70km/h
會震是沒辦法的...當下轉速都來到7000轉了
不可能不震..
別說單缸..比如4缸重機在低檔位拉轉時
也是會震動的..GSR600在4~5千轉下甚至會震到連後照鏡都看不清楚
實際上酷龍已經配備有平衡軸了
更低階一點的野狼之流...沒有這玩意
那才真的叫搖搖樂
重機中有一台YAMAHA的MT03 是650CC的大單缸
日文別名叫"鼓動"...光聽這個稱號
就可以想見他的特色是什麼了吧
wind126 wrote:
就在下手買酷龍前，剛...(恕刪)
因為馬桶阿.........
汽缸頭站起來...就沒有馬桶可以用了
檔車之所以採用以直立式的缸頭
與車身配重有關係
因為檔車不用考慮馬桶空間的關係
可以盡量讓重心集中於靠近騎士的前方
不會像速克達有龍頭輕 屁股重的情況
也就是這樣..一些爆改小羊起步會有孤輪的情形
另外檔車也是有平躺的缸頭的
那就是BMW專利的水平對臥的BOXER 引擎
不像速克達是往前方躺下
BOXER缸頭是向兩邊車側平躺的
不過這樣就增加了車的"寬度"反而失去了靈活性，
而且震動的問題其實到了4缸開發後，這個問題就已經可以忽略了
所以之後的檔車仍然採取直立四缸為主流
最後是我自己個人的感想
這個BOXER引擎看起來還真的缺陷不少...
除了騎乘的人雙腳得擔心不小心碰到缸頭(會被燙到)
突起的缸頭也容易遭受到飛石打傷...
除了比起V型雙缸震動小、散熱好、曲軸行程長(扭力會更大)
其他的部份...似乎都是弊多於利
wind126 wrote:
就在下手買酷龍前，剛好同事新牽了一台白色ＮＫ酷龍
試騎了二十幾公里....
首先，騎檔車的感覺對我這新手來說真的很新鮮
總之一句，這樣才有“騎”車的感覺
但是也有些疑問....
騎乘時感覺震動很大，爬過文
一般都說酷龍的震動比較沒這麼大，但對小弟來說，已經震的雙腿發麻，連後視鏡都在抖動
要騎到六,七十公里時，震動感才消失
對騎慣速可達的我來說，這種震動感並不十分愉快
震動比較小的酷龍都這樣了，那被嫌震動的很厲害的車，豈不是連雙手都要發麻
這點讓我買想輕檔車的念頭頓時冷了一下
同事說單缸的車難免都會這樣
那我不禁想問，Ｔ2也會這樣嗎？？還是ＣＣ數較大，會震動的較小？？
還是這與車子的設計有關？？
在非高轉速的情形下
KTR比較舒適,酷龍則是其次
因為手把的關係
然後在高轉速的情形下雙腳可以感覺到酷龍車架的震動
會有點麻
至於上述的"高轉速"是多少開始我就不記得了
因為KTR沒轉速表,後來換酷龍當時我也沒太注意當轉速
每個人的感覺不一樣
其實連野狼的震動我都覺得可以接受
wind126 wrote:
就在下手買酷龍前，剛...(恕刪)
閣下應該之前從沒騎過檔車，從開始騎機車起就騎速克達吧？？
關於震動問題，檔車的引擎是直接鎖在車架上，自然震動很直接的
傳遞到騎士身上，而只騎過速克達機車的人剛開始都會很不適應。
而速克達的引擎是先鎖在引擎吊架上而且和車架的連接處為活動式
的加上避震器的緩衝，當然你騎起來感覺很平穩不會震，但你在停
車時把後煞抓住讓它的緩衝變小時你會發現車子也滿震的，當然不
會比檔車震。
因為水平式引擎的震動為前後震大都會被避震抵消而檔車大都直立
式設計，上下的震動當然很直觀的感覺震很大，而有小部份檔車設
計為水平式如金旺你也可以發現它也震動滿小的
引擎設計為單缸的車子免不了會震動，只能看車廠的零件配重及平
衡設計的功力來解決，多缸車如果引擎平衡跑掉了也很震動及耗油
加重。
以下為個人的想法，所有製造出來的東西沒有完美只有平衡要完美
大概只有上帝能做到
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