今天去台中大煜檢查傳動,
後來問老闆寶哥要不要清潔流閥和燃燒室積碳，
老闆很誠實說，清節流閥300，但積碳不用清，
清那個太容易壞，過去引進機器來清，清一台就壞一台，清不夠或清太多都會有問題。
YAMAHA要推出清理積碳的清潔劑，以後五千公里加一次就好。
所以請問各位版大,積碳要清嗎?
我的GTR Fi 現在期兩萬初了是還沒清過= =
grief9394 wrote:
今天去台中大煜檢查傳...(恕刪)
會不會壞，看技術吧.
清完節流閥+噴油嘴，再清燃燒室.
我的雷霆燃燒室，就是給YAMAHA車行(大稻埕店家)用福士清潔泡沫劑，從火星塞灌入汽缸燃燒室.
老闆有先調整活塞汽門角度後，才灌入.
噴玩一次等待不到10分鐘，再噴入一次..共三次.
最後發動一段時間讓機車自動學習.
然後再換機油一次.火星塞也換.
我9200多公里就清洗節流閥+噴油嘴+燃燒室..很大膽吧.
現在用了3000多公里，還是一條活龍也沒吃機油.
我86公斤每星期還是可以騎出錶速115-117..這是和朋友追車，短距離測結果.
所以稍微可以證實，技術好的店家，還是可以信賴.
當然我震動變小，這部分確實有差.
grief9394 wrote:
今天去台中大煜檢查傳...(恕刪)
看到這裡，我實在是很不想出來講，但是講了我可能又會被砲。
沒辦法，我這個人就是心直口快一點.........
好吧，上面幾位網友提到的，其實只能說是在"清"爽的。
如果 「車子很新才9千多公里就要清積碳，並且清完目前3000公里過了還沒大礙。」
這種根本就是新車症候群，過了3萬公里都沒大礙再來講吧，
我想講的是:只要內燃機有發動，就會有一層煙灰，但是他就像是燒金紙一樣是薄薄的一層黑灰。
為什麼老車拆開看缸頭會有一層硬碳?
結論是:60%是油氣混和比失調的結果、30%是機油滲入燃燒、10%燃油本身品質
你要care的是本身的問題!!
例如:吃壞肚子拉肚子，當然先解決腸胃道不適、吃藥看醫生才是上策，但是當問題先解決後，要來重視為什麼會拉肚子?
所以套用到機車上→ 車子老了、沒力當然是先去清積碳!
清完積碳，要找問題點啊! 是不是空燃比跑了、點火系統老舊、空氣濾網沒有勤換、機油可能滲入燃燒、貪小便宜的汽油品質?
曾有網友找我檢查車，他說有聽我的話檢查空濾，但是都跑4000km了，空濾還沒很髒! 那要換個屁? 但是他的車子現在變的沒力、會小吃機油，來質疑我當初教他的保養理論。
正常來講，跑3000km空濾已經有點小髒了(南部)，5000km已經一層灰了。
結果我檢查後，發現他的肥腸棘管裂開了小縫，當然空氣幾乎從那邊吸進去，沒經過空濾!
導致化油器內部髒污、燃燒效果差、磨損增加、機油提前劣化。
這個故事也順便可以給各位做個借鏡。
我家的老車豪邁125里程數都跑完一圈好幾年了，現在起步照樣嚇嚇叫、200公尺內綠燈起步幾乎新款的125沒一台會贏，但是要比加速就差多了，尾速經小弟幾年前在尖端賽車場測試也可以到表速105~110左右，算很安慰了。
一台十二萬公里的13年全原廠老車，除了之前小吃機油後有重新整理過汽缸、調整氣門間隙、傳動部品老舊換新、避震器換油、制動系統都換新，其他的都沒改裝。
看了板上的文章後.....不過就是一台125，搞的像法拉利一樣保養，累不累啊?
講的我都累了。
(以上是以口頭經驗分享，想到什麼打什麼，請自行思緒整理、融會貫通)
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