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T2 250 與 NSR 150 / RZX 135 性能比較?

kho967 wrote:
不是市售車 那拿出來...(恕刪)

所以不是市售車就不能比?

這個主題有這個規定嗎?

而且 2T 都腰斬這麼久了,年代也不一樣==

按照你的邏輯

這個不能比,那個不能比

是不是也要規定年代不一樣也不能比?

那這個主題不都是沒意義的?

那你還進來幹嘛?

==============================
神鬼 wrote:
大家好, 小弟在90年代有幸玩過經典2T車 RZX 與 NSR,
至今仍對他們狂暴的性能念念不忘.
全油門加速時尾管的尖嘯聲, 混合機油味的黑煙,
動輒150, 160Km/h 以上的速度, 真是段充滿回憶的時期.

20年後的現在, 國產只剩4T檔車, 油門到底只有1點點加速感,
極速死拉活拉順風兼下坡看到 12x 就感動的痛哭流涕 ....
唉, 沒雞腿, 藍鳥加減玩 ....

最近發表的 T2 250, 大家對其性能讚譽有加,
小弟是還沒機會試啦, 不過是否能請有騎過的大大分享1下,
T2 跟跟經典的2T老車比起來性能如何?
小弟猜想性能可能伯仲之間, 只因為車重等等因素略有差異.

無責任猜測:
加速: RZX > NSR > T2
極速: NSR > T2 > RZX

底下是小弟之前寫過的經驗談,
再貼一次給沒感受過2T車的車友看看:

追風 135: 小弟的追風是無罩式的RZX, 極速約 150Km/h,
朋友有整流罩的RZR可以上到表速 160Km/h.
追風的特點是車輕加速快(馬力破20匹, 但車重只有10xkg),
0~140Km/h 加速甚至快過NSR, 但 140Km/h 以後只能吃NSR的煙.
還記得那時把半瓶2T機油直接往油箱倒, 噴出來的煙全都是濃濃的機油味,
火星塞沒幾天就濕掉要拆下來刷乾淨, 現在想起來很蠢但那時覺得很爽.

NSR: 最快的檔車, 極速在160Km/h 以上. 由於車重的關係, 低中速加速其實沒追風快,
但尾速確實是最快的. 整體用料實在, 用極速在跑的時候, 躲在風罩後面還蠻穩定的,
不像追風隨便來個側風或哭辣就可以嚇到快尿褲子. 朋友的NSR那時搪到 180cc,
我跟他雙載極速上到表速接近180Km/h .... 真奇怪不戴安全帽的我們是怎麼活下來的 ...)
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q
我也覺得拿2T250廠車跟4T600CC市售車比
有點張飛打岳飛的感覺..

目前還有生產是YAMAHA TZ 250吧
馬力93P..加上120KG左右的車重以及2T的加速曲線

的確不是600CC級別市售車可以跟的上的..
(馬力平手、但車重輸、引擎出力曲線也輸)
只看尾速的也許還有搞頭...

但也不是什麼人都買的到..所以比較還真的沒什麼意義

2008年型TZ250の仕様[7]

引擎 - 水冷2行程 クランクケースリードバルブV型2気筒
缸徑・曲軸行程 - 54 x 54.5mm
排氣量 - 249cc
圧縮比 - 7.1 - 7.7
出力 - 68.4kW(93ps)/12,500rpm
扭力 - 53.9Nm(5.5kgfm)/11,750rpm
潤滑方式 - 混合給油
機油容量 - 0.5L
油缸容量 - 23L
化油氣形式 - TMXχ38 x 2
點火方式 - CDI
離合器 - 乾式多片式離合器
打檔方式 - 往覆式6段
車体
全長 - 1,955mm、全幅 - 650mm、全高 - 1,163mm
車重(乾燥)- 102kg
車架 - 鑽石型車架
避震系統
前叉 - 淺望式正叉
後避震 - 後搖臂。中置避震(1支)
煞車
前煞車 - 油壓碟盤煞車(雙碟)
後煞車 - 油壓碟盤煞車
輪框系
輪框 - 鋁鎂合金框
輪胎尺寸 - 前輪 120/60R-17、後輪 165/55R-17
發動方式 - 推發
価格 - 210万円

zeonforce wrote:
我也覺得拿2T250...(恕刪)


呼呼..剛剛好奇去辜狗了一下 TZ250 的資料




瞧這車架~這質感~
簡直是藝術品等級的機械工藝...
好車就該如此 (斜眼瞧柯董)

另外我還發現了一些有趣的小東西




這簡直就是 RC 閥的另一種表述嘛~(照片是 TZ250 汽缸的排氣口角度)
只不過在本田叫做 RC VALVE
在山葉叫做 POWER VALVE
除了跟 RC 閥的作動方式不太一樣之外~
原理是相通的...
馬中出赤兔 人中出拉拉

特務羊毛 wrote:
呼呼..剛剛好奇去辜...(恕刪)


娘低, 真是A++級的精品 ... (轉頭看看國產車的鋼管 ....)

不過話又說回來, 國產檔車如果用這種車架,
每部車都要攤好幾萬的開發成本吧 ......

kenny-lin wrote:
比快???再快也是7...(恕刪)


要是你看完第一句就是說這種廢話,真的是吼,t2是沒有騎過,不過車重有點小輸一點,nsr真的很會跑,之前朋友都想找老車來玩了!!白牌以前遇到nsr只能吃灰拉!!

既然T2沒辦法有過去2T車的狂暴, 小弟另有一種想法,
(只是想法, 真正實現的可能性目前還不高)
小弟有一台2003年的老戰, 起步不快但是尾速無風破百還是輕輕鬆鬆,
就一台引擎傳動都沒拆過的全原廠車來說, 算是相當令人滿意.
(當然小弟不是操車那一型的人, 全油門一年頂多兩三次)

上網看了一些63缸 300/420條的套餐,
花個3萬多就有190cc上下, 輪輸出達到16匹以上,
重油門起步馬上翹孤輪, 尾速也是 140, 150Km/h在跳的,
如果三萬多的花費能找回一點點當初狂暴的感覺,
算是相當划算的交易. 不過爬文許久, 發現這樣的改裝傳動有點受不了,
蠻多這樣改的人都是皮帶跟離合器幾乎當機油在換的,
這樣一來 ..... 又回到當初車子越改越兩光的夢靨裡了.

有沒有大大可以提供一下經驗的?
就勁戰來說, 上63缸300條, 壓縮比做12, 傳動重配,
加以不操車的情形下, 引擎總成是否能快樂的過個兩三萬公里?
傳動是否能快樂的活個一萬公里?

神鬼 wrote:
既然T2沒辦法有過去...(恕刪)


皮帶不貴啦...

妳確定表準嗎?!


jeff200565 wrote:
皮帶不貴啦...妳確...(恕刪)



190CC 16-17PS 我信 但是 140-150 我真的笑了

日系街車 400西西30PS 單缸也不過就150 ~~~
3553MG wrote:
190CC 16-17PS 我信 但是 140-150 我真的笑了 ...(恕刪)

人家自己感覺爽就好了

話說王牌大改, 測速槍也是略低於 140.....
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q
看到這一篇 回想當初學車考照用野狼

後來 有過 DT125, 王牌135 ,追風 150 ,

現在也有紅牌!

只能說 心境差好多!!

那時 不怕死的狂飆小屁孩, 與現在穩定享受騎乘樂趣的心境大不同!
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