發這篇文的同時,引擎已經在中國量產了
因為這引擎的發表日期是在今年1月.
剛好因為T2在2011年推出了,台灣第一部自主研發的250單缸水冷四汽門引擎
正好可以與中國自行開發的產品同級引擎,做個比較與參考.
這顆引擎開發的時間五年以上.
台灣真的有在用心在引擎的研發上嗎?目前看起來好似是有一點,不過中國的野心則是人人看的見.
而這顆引擎主要還是由歐洲方面去設計,花的錢為6千多萬台幣
很多車友在我反對T2售價太高的討論表示反對,因為認為引擎的研發需要很高的金額.
但是,請歐洲設計一顆30匹馬力以上的單缸水冷,所需花費是6千萬台幣的話.
自行開發要數億元嗎?我想是不需要的.當然模具費用是要另外計算.
中國宗申集團在展覽會展出了他們的最新產品：ZS177MM（NC250 ）引擎。該產品其實在去年的重慶車展已經展出過樣機以及安裝在概念越野車上面的樣車，但當時是尚未正式投產的樣品，與現在可以供貨不可同日而語。
NC250 採用水冷四衝程單汽缸、前傾式汽缸組的設計，配汽系統是OHC 四汽門的形式，排汽量249.6cc 。缸徑、行程是77mm x53.6mm，這是一個典型的大缸徑、短行程的設計，國外運動型的引擎，基本上都使用這樣的設計。對於用戶來說，最直接的感覺，就是可以看著轉速表的指針可以隨著自己扭油門的頻率而快上、快下。
就自己從一些內部途徑的了解，這副NC250 發動機是宗申近年來的主攻產品，由歐洲的設計公司負責設計、開發，光是初始開發的費用，宗申集團就已經支付了6200 萬新台幣，連後期的模具等等綜合費用，估計總開發成本超過了一億五千萬台幣，整個開發過程，從討論、立項、開發、測試、模具到可以正式量產，據說耗時超過了五年。同時，量產的NC250 馬力輸出被調低到大約只有26HP，以提高耐用性。而原版設計的NC250 ，其最大功率輸出可輕易達到30HP 以上。
與現行的其他中國國產同級產品相比，NC250 是一副完完全全自主開發的全新引擎
