話說今天晚上因為太無聊，在地下室找到幾支螺絲起子，就開始亂拆機車自娛，苦主就是我爸的2005年版化油器GTR。
因為之前拆過扶手蓋了，所以這次就來拆拆前擋板，前擋板除了中間那根最明顯的大螺絲之外，背面還有兩根星型螺絲(整台車只有這兩根螺絲是星型的，不曉得是不是怕太容易拆會容易被幹走，後面詳細)，前輪的上面還有一根十字螺絲，只要鬆開這四根螺絲就可以很輕鬆的取下。
取下之後就看到鑰匙孔的後方構造，其實機車鑰匙孔這東西你可以簡單把她想像為你家的電燈開關被做成鑰匙孔的形狀，把他轉上去就是開，轉下去就是關，所以其實只要把這條線路拆開，然後用迴紋針之類的東西把它短路，就可以直接開電門發動了，這時如果他龍頭又正好沒鎖的話，根本不用鑰匙也可以騎走別人的車，沒錯！幹車就是這麼簡單～ (僅供技術研究，請勿模仿，竊盜者可處五年以下有期徒刑、拘役或五百元以下罰金。)
嘗試過不用鑰匙啟動後，接下來又手賤想要進一步拆解鑰匙孔，首先就看到了這個現在新車幾乎都會搭載的磁石防盜鎖構造，看到上面有一根螺絲固定著，把它轉鬆了以後，整個磁石防盜鎖的總成就可以輕易取下了，取下之後整個鑰匙孔就這麼毫不掩飾地暴露在你面前了，很諷刺的是這個令車廠引以為傲的設計要拆掉居然不用30秒，而且這個磁石防盜鎖跟鑰匙孔的構造基本上是分開的，所以取下之後完全不影響運作，根本就是做好看的，實在是防君子不防小人啊。
拆下了這個磁石鎖以後，我的手賤又更上一層樓了，進一步想要拆開來看看它裡面的構造，我原本想說這東西應該不會比護法的彈簧刀複雜太多才對，於是翻到背面看到有兩根螺絲，就非常豪氣地把它鬆開了，拆開之後馬上就彈出來一個零件，我正在一邊嘗試把它裝回原位的同時，整個磁石鎖就被我完全解體了...包含最重要的磁鐵陣列，整個全都黏在一起了，完全分不出原本的位置，這下靠北了....
我只好趕快隨便把前蓋鎖回去，衝到車行問老闆有沒有辦法救我，我一邊苦笑著拿出被我支解的磁石鎖總成，一邊看到老闆面有難色的說道：「這沒辦法裝回去了，這裡面的磁鐵插梢都跑出來了，一定要整組換掉，要1200，而且鑰匙要重配」我囧.....
我不信邪跑去找鎖行，只見鎖行老闆露出類似的表情，然後拿出複製磁石鎖的特殊工具，想要試圖讓磁鐵陣恢復到原本的位置，但是只要工具一拿開，磁鐵馬上又黏成一團，最後鎖行也無能為力，我只好回家了。
回到家越想越不爽，決定死馬當活馬醫，經過一陣子的研究，看來這個磁石鎖內部的構造大概是這樣的，它有四個凹槽，裡面放入彈簧和磁鐵，正常狀況下磁鐵會被彈簧擠壓扣住上面的旋鈕讓他無法轉動，當正確極性的鑰匙靠近時，會因為磁鐵的同極相斥原理被彈開，這時上面的旋鈕就會鬆開，轉動之後就會鬆動下面的插梢，用來擋住鑰匙孔的簧片就會彈開，而每個孔都有三種可能性，N極、S極和沒有，所以這種磁石鎖最多可以有4的3次方-1(扣除四個孔完全沒有磁鐵的這種組合)種組合，也就是63種組合，對照YAMAHA機車的銷量來看，應該還蠻容易遇到同樣的組合，不過這些是題外話啦，重點是該怎麼把它裝回去才對！
我先拿原本的鑰匙來測試極性，之後先是試著用鑷子把磁鐵硬塞進洞哩，但是沒辦法，因為只要一拿開，磁鐵又會黏再一起，之後我突然想到，為何不把鑰匙上磁鐵的極性全部倒轉，墊在下面把鎖心的磁鐵吸住呢？於是我用壞了一隻指甲刀加上割傷了兩隻手指，硬是把鑰匙裡的磁鐵挖出來，然後反裝回去，之後把它墊在旋鈕上面，在用鑷子把鎖心的磁鐵放到旋鈕背面的凹槽上，然後再把它塞回鎖頭，花了快一個小時，總算把它塞回去了。
解決了最麻煩的磁鐵鎖心以後，又花了約莫十分鍾把簧片裝回定位，之後把上蓋鎖回去，再把鑰匙裡的磁鐵恢復原狀，我就省了1200和重新打鑰匙的費用了....
我靠！明天要補考我還在弄這個....
我發誓，我以後不會再亂拆磁石鎖了，這種感覺真是比坐雲霄飛車還刺激....
順便一提，因為急著想要在我爸回家之前把鎖頭組裝回去的緣故所以忘了拍照，我也不想再拆第二次了，所以只能先跟各位說聲抱歉了
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