請教各位前輩，
由於為了響應『機車全天候開大燈』
上個月，騎機車時，都是機車大燈就會亮起，不會關滴，
但不到三個星期，大燈跟後煞燈就都壞了，不會亮，
還好我晚上下班時，是跟同事一起下班的，他還提醒了我，不然我都沒注意到(停車場很亮)，路上就danger了～
當請機車行幫忙修時，很明顯燈泡都燒壞了，機車行老板有幫我查機車的電流是否過大，也都是在正常值之內。老板叫我說台灣天氣熱，燈泡本來就容易過熱，叫我白天不要這樣開，用的時候，記得再打開就好～
請問老板說的是真的嗎？？ 還是我要注意其他事嗎？
ps. 我的車是十年的老迅光了～
尾燈用東亞25W/8W (忘記多少錢了，反正東亞的不貴啦)
這樣壽命就很長了......
Capone wrote: 可以避免在發動引擎時打開大燈開關 就比較不容易掛點了.
因為發動時的瞬間電壓差很可怕的. (突然電壓驟降 ~ 再瞬間昇壓)
請問這個"瞬間昇壓"，比電瓶直接點燈的開燈0-12V強嗎
我家的10.5年老Jog跟5年SV-Max都沒在忌諱的說......
不過我是聽說三陽某些車款的確要避免這種動作，以免大燈燒掉...
也許是整流器設計的問題吧......
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
也是大燈常常燒毀 但都在同一邊(右邊)
最常見就是燈泡燒黑 比較嚴重時 燈泡的接點整個都熔掉
換過整組大燈線組總成也是一樣
懷疑是線路設計不良 不然就是整流器的功率不夠.
換過之後 熟識的機車行老闆 就告訴我 避免在發動引擎時打開大燈開關
xlkoala wrote:
請問這個"瞬間昇壓"，比電瓶直接點燈的開燈0-12V強嗎
這電壓到底差多少 我本身沒有拿電表去實際量過
不過我當初買汽車交車時 業務也是有交代過
等引擎發動之後再開音響
類似的討論串 在某個討論版上有 http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=12533
雖然不知道確實的道理。
只是聽說過，例如手機、 PDA 使用車充充電時，要等車子發動後，
再接上去充，如樓上朋友所說的某些電壓衝擊問題。
像我的老迪爵，是二段式開燈，所以我在陰天的時候，都會打開小燈，
而不是開大燈，不知道現在的新車有沒有這種過時的設計。
一來，較省電(也許是省油)；
二來，完全不開燈的比比皆是，自認為開小燈已經很了不起了...
機車要換燈泡應該滿簡單的，可以考慮自己買來換，省點錢。
而且換個有點名氣的，例如 OSRAM 之類，也會比車行可能隨便
換個副廠品(還不是原廠)，耐用度要來得高。
像我的迪爵已經 6 年(可能更久)沒有換過燈泡了，之前也不知道家裡
誰去整理過，反正頂多也只是原廠(車廠)的燈泡而已吧。
雖然並沒有真的做到全時開頭燈。
總之，覺得車子正常的話，燈泡不應該這麼容易燒完的。
除非是真的全天候一整天都在騎車，然後都開大燈...
既然車行師父檢查過電系正常...那也許是之前的燈泡品質較差...
或者更換時沒留意，燈泡上沾到手指的油垢...
至於天氣太熱容易燒？
燈泡點亮的溫度有數百度吧？ 這樣說來，天氣熱個十幾二十度，
會有多大影響嗎？ 應該不至於吧...
看有沒有玩重機的朋友，可以分享一下你們的經驗～
祕雕 wrote:
我也是習慣發動前看一...(恕刪)
我的經驗是:自從我買車到現在已經滿五年了，從第二年開始我就一直不開燈的騎(雖然有很多好心的人提醒我沒關)，那時用原廠的燈泡，還覺的蠻亮的(我的是sv-max)直到快第四年，我覺得怎麼亮度跟之前差了不少，這時就想換掉原廠的燈泡(此時燈泡還是好的，只是內部有黑黑的情況)，換了半島的檸檬光來用，結果~~~~是有比較亮啦，但是焦距不對，全部集中在一條線裡。後來過了一陣子發現不亮了~~，拆下來看燈泡後的接點已經熔掉了，所以最還是換回來原廠的35/36W，雖然沒半島的亮，但是光的分布均勻多了。
結論是，全時開大燈大燈的壽命應該還是會比只在晚上開還短，但是也不致於壞掉，頂多效率不比開始的亮，但是在白天開大燈，我個人感覺還是比較安心，至少真的比較容易得到注意。對於原廠一顆兩百元的燈泡，我是覺得和生命安全比起來，兩三年換一次也還好
。ps:我的大燈開開都是開著，發車的時候也是。
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