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想問問避震器阻尼和支撐力的關係

如果阻尼越好支撐力是不是相對的就會下降?

反之支撐力越大阻尼就越不明顯?

會有這疑問是因為目前大B的原廠避震支撐性不錯跑山路很快樂

可是每次遇到有高低差的路面在高速行駛下車子都會一直跳(也不用多快60就很跳了)

想當然我坐在上面也是跟著一直跳,整個就是又累又危險的感覺



2011-05-01 0:39 發佈

Matrise wrote:
如果阻尼越好支撐力是...(恕刪)


我個人認為支撐力跟阻尼關係不大,跟支撐力關係比較大的是彈簧硬度,

你說的跳來跳去應該是指回彈及前叉下降軟或硬的關係吧!

新車會比較硬一點,過了2000公里之後就會舒服一點了。
一直跳就表示阻尼差不多買單了,

二樓說得沒錯,後避震的支撐其實大部分是彈簧的硬度,

有些阻尼可調的,當阻尼動作調慢時,也會有部份支撐力,

不過因為此時阻尼回彈慢,加上彈簧的預載,

一遇到坑洞,整個避震會變硬,

一般原廠阻尼感不強或衺退很快,常常只剩彈簧在作用而已.


搖船式後避震,建議在山區或過彎慢慢騎就好

Matrise wrote:
如果阻尼越好支撐力是不是相對的就會下降?

反之支撐力越大阻尼就越不明顯?

會有這疑問是因為目前大B的原廠避震支撐性不錯跑山路很快樂

可是每次遇到有高低差的路面在高速行駛下車子都會一直跳(也不用多快60就很跳了)

想當然我坐在上面也是跟著一直跳,整個就是又累又危險的感覺(恕刪)


支撐跟吸震是彈簧的工作

緩衝是阻尼的工作 同時緩衝彈簧回彈的力量

會跳,不是避震相對車主太硬,就是阻尼太差.

當然,輪胎也是原因之一.

煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
Matrise wrote:
如果阻尼越好支撐力是不是相對的就會下降?
反之支撐力越大阻尼就越不明顯?

車體的支撐力跟阻尼有沒相關? 無關~

對車體的座高度:取決於彈簧的長度
對車體的支撐力:取決於彈簧的磅數

阻尼:只是是拿來拉住彈簧多餘彈跳的!

阻尼磅數大於彈簧伸縮力:這會讓避震感覺變硬了~
會有這種感覺是因為彈簧的彈跳做動被阻尼器拉住.
駕駛只會感受到阻尼磅數以上的彈簧彈跳.

彈簧伸縮力大於阻尼磅數:避震的路面感覺則剛好相反.
Matrise wrote:
會有這疑問是因為目前大B的原廠避震支撐性不錯跑山路很快樂
可是每次遇到有高低差的路面在高速行駛下車子都會一直跳(也不用多快60就很跳了)
想當然我坐在上面也是跟著一直跳,整個就是又累又危險的感覺

不知道你這段是在說你的人一直跳?還是你的彈簧一直跳?

是人跳:阻尼比彈簧硬,避震硬朗ˋ回饋明顯(彈簧用力的蹬一下)
彈簧跳:彈簧比阻尼硬,避震趨軟ˋ回饋較差(彈黃上下軟好幾下)...俗稱"做船"...

前者運動性高,但駕駛較不舒服~
後者運動性差,在小坑洞ˋ小起伏路面,駕駛較為舒適沒感覺.

不知道你的"跳"是哪一種...?
JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!
進有厚而入無間 wrote:
車體的支撐力跟阻尼有...(恕刪)


應該是說車子彈起來所以我人也跟著彈了起來,感覺比較像彈簧用力蹬了一下


omdsue wrote:
一直跳就表示阻尼差不...(恕刪)


一直跳是因為有時候行經的路高低坑洞很多抱歉沒說清楚

不過就只一個坑洞來說,就比較像是彈簧用力蹬了一下把車子彈起來
Matrise wrote:
應該是說車子彈起來所以我人也跟著彈了起來,感覺比較像彈簧用力蹬了一下

Matrise wrote:
一直跳是因為有時候行經的路高低坑洞很多抱歉沒說清楚
不過就只一個坑洞來說,就比較像是彈簧用力蹬了一下把車子彈起來


運動車...避震都會比較硬朗.
這是為了維持良好的路面回饋感,給予駕駛者正確的路面資訊.
只是...
舒適感與運動性,在"車"這個東西上...永遠都是魚與熊掌不能兼得的狀況.

基本來說:此題無解!

JOG 90 : 玩具車,KOSO全組只差離合器買不到. JOG 50 : 代步車,東西隨便裝裝就好...耐用為上!

進有厚而入無間 wrote:
運動車...避震都會...(恕刪)


原來如此,了解了,謝謝
進有厚而入無間 wrote: 運動車...避震都會比較硬朗. 這是為了維持良好的路面回饋感,給予駕駛者正確的路面資訊. 只是... 舒適感與運動性,在"車"這個東西上...永遠都是魚與熊掌不能兼得的狀況. 基本來說:此題無解!...(恕刪)
好文, 推~~ 「葛萊芬多,加3分!」
(ok, I award Gryffindor house 3 points.)
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
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