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關於off road速克達 及馬力扭力小問題

我一直對x hot及bw's 這類型的速克達抱著很大的好奇心 最近看了幾篇關於bw's的文章

內容大多是 [ 只有騎過 才能知道他的魅力] [ 騎過才知道他的輕巧 ] [即使沒前置物 車廂小 但騎起來就是爽] 等等 ..

更加深了我的好奇感 由於身邊都是騎速克達或檔車 所以也不知道該怎麼去體驗 所以只好上網來詢問


請問這兩台車的車主們 或者有騎過的網友 所謂off road的速克達 騎起來跟一般的速克達有哪些差別?



另外 不知道馬力跟扭力 正確代表的是什麼意思 我個人的認知是

馬力=速度 在平路 馬力越高尾速越快 扭力= 其實我也不知道 我認知是 扭力大 爬陡的坡也很有力

因為我印象中 X HOT BW"S 這種車 速度平平 重點是扭力很強 但我去官網看規格表 扭力數字好像沒很顯眼

2011-04-04 17:47 發佈
小弟我只有騎過BW'S
說真的
騎起來動力說真的不會很出色
純粹只是類滑胎車的寬把
會讓人騎起來感覺比較好操控

但說真的
想要做到跳土坡 越野的程度
應該還是要有一定的懸吊升級和車體強化

但說到扭力 我是不清楚BW'S的扭力
但沒記錯的話BW'S GTR CYGNUS X
三顆引擎應該都是相同的 扭力應該不會差到很多
雖然有人會抗議

但我還是想說

XHOT根本是
BWS改58.5全套 後碟 金屬油管 魚眼 儀表的車種
價差不到一萬
買XHOT比較划算才對

y2k94857 wrote:
我一直對x hot及...(恕刪)


就算你買了BWS或X-HOT也不會去OFF ROAD,所以原廠扭力值不會有多高,

那些車子基本上還是帶步而已,要跑OFF RAOD的速克達,

通常玩家會自己改裝,很少原廠車設定下去跑。
外觀像越野車的速克達
外觀像跑車的速克達
外觀像買菜車的速克達...

其實.....騎起來就是速克達的感覺

尤其在排氣量級距相同的情況下, 差異更小

也許行銷手法不同取向的車,在避震設定或傳動配置會有細微的差異
但也僅止於細微的差異, 車架結構還是差不多,引擎動力曲線也差不多.


換個方式說好了...

拿全原廠的勁戰和全原廠的BWS下去土路賽道跑單圈成績
同一個車手騎, 成績能差5%就很不得了了..

並不需要因為它們賣相不一樣,而認為那些車性能真的有多大差別...

風一般的騎士 孤獨是我的名字
我騎x-hot
他真的只是長得有越野味道的塑膠車罷了
真的要offroad
還是DRZ比較實在點
LSTUDIO wrote:
外觀像越野車的速克達...(恕刪)



說的也是 酷龍即使作仿賽 騎起來也就是檔車而已

我是有點被網友的評論吸引 所以太好奇
LSTUDIO wrote:
外觀像越野車的速克達...(恕刪)


這時候有認識做機車雜誌的人就很好了

y2k94857 wrote:
我一直對x hot及...(恕刪)


這跟敗入CRV或RAV4同樣不費去重度越野是一樣的意思
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
y2k94857 wrote:
說的也是 酷龍即使作...(恕刪)


如果完全不提引擎的話,

酷龍算是進步挺大的了,
首先FZR跟NSR停產很久了

曾經有陣子, 市面上的檔車只剩下,KTR,野狼這類連直直騎都搖搖晃晃的車可以選擇.
至少酷龍的骨架剛性挺不錯的,騎乘感也和商用檔車有挺大的差異.

仿賽構成的要素 如果是,車輕,彎道穩定靈活, 和高馬力重量比的話...
台灣確實沒有任何一部仿賽車款.
風一般的騎士 孤獨是我的名字
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