[分享] dagrex 開閉盤+ daytona3%大彈簧for 四期address v125g 開箱24小時後封箱.....冏

不囉嗦 直接看圖先

3%大彈簧~~


令我有無限懸念的牌子


用這組開閉盤可說是"意外"



包裝盒+2硫化鉬"黃油"+保證書+說明書


原先只是到店家詢問訂購daytona for address的外觀零件部品....
店家老闆建議等日本這次的災害平息+復原再行訂購可能適合點......
想說車上用的mos大彈簧也用了約5000km~~ 於是帶著懸念更換了daytona大彈簧....
更換的過程中 店家老闆告知小弟原廠開閉盤下座"變形"..當下我看了一下 "貌似" 非真圓轉動
不疑有他~~ 又帶著"日製品牌"的懸念..裝上了
直接分享小弟車上傳動配置
dy 內外盤+壓版+滑鍵 (鳥居出品)
gy6 普利珠 10g*6
mos 大彈簧 轉數不明. 鳥哥說剛好是他要的特性 就沿用
仕輪雕紋離合器襯套+離合器
以上搭配是去年12/10晚上配的 搭配原廠開閉盤
特性:
4000轉接合 油門大補上7500 rpm 直衝8000rpm 尾速(前輪規格90/90/10 koso電子表輪徑設定100) 110~115ｋｍ／ｈｒ 　油耗37~39ｋｍ／ｌ(常常雙載 72kg+44kg)
昨天搭配dagrex開閉盤(原廠角度45度 店家把此開閉盤角度設定55度)+daytona 3%大彈簧(說明書給的搭配建議) 其餘維持同搭配
特性:
3500轉接合 油門大補上6900rpm 開始慢慢拖 尾速在110~? 這兩天假日..車很多 不敢亂跑!不過似乎此搭配適合尾速 終轉在7700~7800rpm 油耗沒有明顯較省油~ 貌似持平
總體心得比較:
小弟換回原本的搭配~ 純屬小弟個人喜好
兩者特性不同 或許是開閉盤的角度關係~ (請pro玩家指教)太早變速了~ 導致打滑 轉速不是像原廠般地直衝上去~~~
也許再搭配 能配出更優的加速曲線.....不過因為鳥哥配的傳動完全配到我心坎裡~~ 所以這篇開箱文 也順道封箱了....
又另一個也許...也許這開閉盤適合改缸車....引擎本身扭力＋馬力夠　轉速帶上去容易再搭配開閉盤。。。。。。。