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請問盤子的差異性??

小弟知道盤子的角度會影響盤子的效果..
不過小弟不明白
扭力盤和轉速盤的差異性在哪??

小地知道一個注重扭力,一個注重轉速..轉速盤比較耗油等等..

但是,小弟不明白,假設小弟的GTR想配起中的話,
那該選擇鈕力盤 還是轉速盤??

2011-03-08 5:59 發佈
文章關鍵字 盤子

eI wrote:
小弟知道盤子的角度會...(恕刪)



先換腦袋!


孩子,多讀書就會知道怎樣讓起中變快了。 (有礙於圖書館這幾年借書趨勢往下掉,我要幫圖書館衝人氣)


腳踏車你騎過吧? (不是把淑女車把手改彎掛書包那種國中生台客車喔) 從腳踏車變速去想即可,前尺盤如果變大會怎樣? 變小會怎樣? 後飛輪變大會怎樣? 變小會怎樣?


腳踏車的齒輪大小,就好像盤子一樣。 我先破個題,等您去圖書館找書,我們再來進一步探討。

andyssky1985 wrote:
先換腦袋!孩子,多讀...(恕刪)


我知道那個原理

大盤子 速度會變快 小盤子 速度會慢 要踩比較多圈....

結論: 大盤子 有扭力 小盤子 有轉速

z8892960 wrote:
大盤子 速度會變快 小盤子 速度會慢 要踩比較多圈....

結論: 大盤子 有扭力 小盤子 有轉速 ...(恕刪)



孩子,您前一句跟後一句的論點完全相反。


相信您也是要先讀書的那位,快去多看點書吧。


花個5分鐘去觀察變速腳踏車,並且把玩一下變速器! (記得,一次只能變動單一項目,假設是後變速器,納前變速器就不要去動它)


心得300字,主動po上來,我下午下班回家檢查
應該是腳踏車前齒輪 如果是大的話 由大帶動小

代表他一開始可以把馬力壓榨出來 很輕 阻力小

可能1速就1比1去帶動

但因為後齒輪的受限 所以尾速就是你的腳速

小弟的淺見= =
怎麼搞的最後像是在猜謎....

我也來猜猜看~~

前小後大 適用於起步

轉速高 力量大 但是傳到輪上的速度慢

前大後小 適用於高速

轉速較前者低 輸出動力較小 但傳到輪上的速度快

最後就只看動力極限[腳踏車的雙腿 車的引擎]

這樣對了嗎
我愛,故我在。
扭力盤、轉速盤不過只是個噱頭而已....
引擎改裝車,有較大的排氣量,所以扭力較大,盤面用的角度可以比較陡
可以快一點達到尾速,尾速延伸也比較好

原廠車改傳動,扭力不足,就要靠轉速去拉速度
讓轉速提早拉到最大扭力區

想要起中好一點,加個BOSS墊片,讓前普利達到降檔拉轉的動作
起中就會有改善
扭力盤和轉速盤的差異性在哪??
===========================
其實這是花俏的商業噱頭的名詞罷了,傳動的配置不需要特別什麼(扭力盤轉速盤)...等的去變化差異

只要您了解傳動的原理以及自己需要的變速(時間/力量),自己加以琢磨後
無須刻意用什麼神盤都可以配出想要的感覺與速度....


1234567893112 wrote:
應該是腳踏車前齒輪 ...(恕刪)


想必你沒有騎過腳踏車...

大帶動小怎麼會很輕勒?(費力省時)

小齒輪帶動大齒輪才會輕阿.但是小齒輪要轉很多圈.大齒輪才會轉一圈(省力費時)

前面大齒輪後面小齒輪算是尾速型

前面小齒輪後面大齒輪才是加速型
重量,珠道深淺&長度,壓板高度,盤面角度......
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