小弟從以前到現在換過三次機車
應該是 YAMAHA 2V三兄弟
迅光150 SV MAX 馬車125
此三車的引擎帶過YAMAHA 四行程2V 125cc全部歷史
也是那被大家罵到爆的斷曲軸EV4引擎
小弟純代步 不殺彎探底線
試過朋友的五期新勁戰 跟GTR
但還是換不回過去EV4系列那起步輕快 中尾速強勁 引擎安靜的感覺
當然我想環保法一定是很大的原因之一 讓現在的4V都無法完全發揮
但還是想為EV4引擎做一個辯駁
至今朋友之中 還沒有一個人 做到每5000公里換機油濾清器 還斷曲軸的
這個機油濾清器真是EV4系列的一大敗比 不是他設計不好
他本意就是讓機車得到跟汽車一樣的引擎機油保護
但許多騎EV4的人跟本就不知道要換這個東西 或是拿給三陽光陽師傅修理時 他們也不知道要換
慎至有更惡質的YAMAHA店家 故意不換 等你曲軸斷掉再大修賺錢
讓一顆省油安靜的引擎背惡名到今日 的確EV4是不如GY6如此頑強耐操
但只要照規定保養 還是許多老迅光至今在街上快跑錶一圈
想當年EV4老祖宗 迎光150(同迅光150引擎) 是台灣速可達第一個水平氣缸(消除震動)
也是第一個有座下置物倉概念以及採用油壓式前叉的的速可達
相信應該很多人懷念他的衝勁 雖然我沒騎過傳說中最猛的第一期迎光
但我的迅光150服役時真是表速0~100一氣呵成(個人覺得迅光150表很緊) 幾乎感覺是全速域的車子
當然迎光這引擎因為半水冷的關係 耐用度也是出名的差
但之後再降為迅光125cc 已經變成非常成熟的EV4(但還是被機油濾清器搞爛了)
偶後出來的馬車 雖然是新的水冷引擎 但活塞直徑剛好是迎光150的直徑 活塞衝程是迅光125的衝程
你能說他跟EV4沒有血緣關係嗎?(只是馬車很聰明的拿掉了機油濾清器 馬上升格YAMAHA經典引擎)
轉眼看今日的勁風光 雖然是EV4正統傳人 但礙於五期 已經沒有過去SVMAX那樣的力道了
勁戰 GTR 4V滿天跑的今天 EV4及將退出車壇 我個人還是很懷念EV4這套引擎帶給我的騎程感覺
當然啦 以現今技術 勁戰的懸吊避震還是比過去的EV4車系進步太多了 光是這點就值得給YAMAHA肯定
但還是幫過去的EV4伸冤~~真的沒有這麼不耐操阿~!!
順便告訴喜愛勁戰的年輕朋友們~ 其實老迅光 就是cygnusx(勁戰 天鵝)阿
cygnusx發音不就是迅光嗎
fooffooffoof wrote:
所以GY6的確是台灣...(恕刪)
其實路上的車都掛的差不多了,也不用伸什麼冤了啦 XDDDD
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
個人是覺得師父的技術比較重要。
以前有一台迅光FR是老爸朋友的兒子騎到縮缸、氣門也掛掉，拖回來給車行整修後，不知何故就常常壞。
車行也沒辦法一次根除病灶，最後在某個過年假期又掛了。
這台被我們暱稱為又遜又兩光，當年也沒技術維護這台車。
但奇怪的是，老爸另一個朋友又接手這台車，又拖去另一家車行修，修好也過了7-8年，現在依然頭好壯壯。
後來老爸又跟朋友買了一台可動的鼓煞迅光，不同的是我有能力自己整理引擎了。
換了svmax 的汽缸、氣門重作、油濾心忘計有沒有換，現在倒也是狀況良好。
這樣看下來，EV4 不差啊，出力較遜於GY6就是。
可是也有看過連桿大端軸承，壞得莫名其妙的EV4......
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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