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汽車的引擎科技都能運用在機車上嗎?

小弟想請教過去的速克達從化油器進步到噴射引擎,那汽車的缸內直噴或者渦輪增壓機械增壓還是toyata的vvti省油技術等等都能運用在機車上嗎?

2010-12-22 21:06 發佈


那你願意花多少錢來買一輛搭載移植自汽車的先進引擎的機車???
I come from the Republic of China,ROC Army AirBorne Paratroops 忠義驃悍 勇猛頑強
datastation wrote:
小弟想請教過去的速克...(恕刪)


發動機本一家~從前到現在都有~

HONDA,YAMAHA,SUZUKI,KAWASAKI都出過渦輪增壓的車種例如Honda的CX500~CX650T
~Suzuki的XN85~Yamaha的XJ650及Kawasaki的GPZ750 Turbo
但重量太重~輸出不線性~過彎難騎~耗油...SUZUKI還出過轉子渦輪引擎的RE-5勒~但是應該又是因為耗油跟耐用問題而後繼無車

做是一定做的出來~需求性跟羊毛出在羊身上的定律不變~PEOGEOT將機械增壓配在125CC速克達中~售價比照250CC車種~要嗎?
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
這些技術

重機上面都有

只是 下放到速克達 沒有必要

因為沒有人會買!!!
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
光陽的X-MODE 100不就已經使用缸內直噴技術很久了嗎

duckhan2002 wrote:
光陽的X-MODE ...(恕刪)


小弟受教了!還真的有缸內直噴運用在機車上!
duckhan2002 wrote:
光陽的X-MODE ...(恕刪)

光陽的X-MODE缸內直噴是2行程,汽缸頭並無氣門`正時內鍊`凸輪軸結構,只有火心塞;效果沒4行程缸內直噴效果好又省油,去重學何謂2T`4T原理不要誤導大眾

汽車科技所謂缸內直噴是4行程,缸頭有氣門`正時內鍊`凸輪軸可依不同轉速`點火正時`氣門揚程做最佳化供油,也可在高速做"稀薄燃燒"噴油嘴做在氣缸內側可對活塞噴汽油降溫,對動力`油耗都有明顯幫助

aurora_part2 wrote:
光陽的X-MODE缸...(恕刪)


您更是專業!那是不是國內依然無4行程缸內直噴引擎呢?(含150cc以下)
datastation wrote:
您更是專業!那是不是...(恕刪)

就國內3大廠並無4T引擎的缸內直噴,噴油嘴都做在進氣歧管上,在氣門開啟時汽油+空氣一併進入燃燒室
就算拿光陽最大排氣量700cc`T-MAX500`SKYWAVE650速客達也都沒4T缸內直噴
缸內直噴 是沒有分2T 4T的
datastation wrote:
小弟想請教過去的速克...(恕刪)
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