不少人對改裝傳動不熟析，只知道自己車子新車就起步無力
給店家改，通常又是很暴力的改法，可能缺乏順暢與耐用度
以下給原廠缸車主的小建議
適用對象 新鵝125 NEX125 之類不多列舉
新車新汽缸，狀態都是最好的時期
扭力強馬力足，原廠一般說來給的是省油順暢的傳動
但傳動多半設定在扭力最高點之前蠻多的
例如7000轉扭力最強，新車卻5000轉前就接合了
這樣平時騎問題不大，但遇到情侶雙載去爬山，就會很失格
個人就遇過因為這樣而換車的車主
其實，對傳動稍微了解花點小錢，或許就不用換車了
小小建議，省油耐用省錢為優先
新車原廠設定的很保守，普利珠多半偏重了點，導致前盤逼後盤變速
所以爬坡會要死不活的
可以考慮全部降1G珠子(車主體重70KG內)，多半會有感覺加速順暢一些
如果是體重超過70KG，可能連同後盤大彈簧也要一並換稍微硬一些(1200-1500轉)
一開始轉速會稍微偏高，是正常的可不管，可以幫助碗公接合較不抖動
降1G珠子，騎個一萬~一萬五千公里後，後盤大彈簧通常開始軟掉
此時，更換後盤大彈簧，珠子換回原廠的或使用原來降1G的
看自己喜好順順的(原廠珠)還是更快的加速感覺(降1G)
再騎到兩萬~兩萬五千公里左右，皮帶與前盤磨損了，換新的尾速漂亮也比較省油
後盤小彈簧有可能彈力不同步也一並更換
沒特殊用途可以繼續用原廠蹄片，碗公要是正常就不需更換
囉唆小叮嚀
新車如果不是對加速度非常狂熱，建議別使用高轉的設定
新車扭力強，最好使用扭力與傳動搭配來得到速度
等汽缸老了才靠轉速
新車就配轉速高，除了耗油 汽缸磨損快，還很吵
傳動磨損也快，皮帶壽命也短
重珠配硬彈簧，雖然動力表現好油耗也不錯，但皮帶壽命會短
大彈簧軟掉不換，不會比較省，因為後盤夾不緊皮帶，動力喪失很多
反而里程數會少很多
換過這些東西之後，想必對傳動也會有一定程度了解
再換什麼東西，可依照自己需求再作調配
有感覺就好了
fruits0800 wrote:
順便請問一下，傳動的...(恕刪)
定期更換，其實並沒有個準則
有人的定期是，感覺不行就是到期
有人的定期是，壞了才到
我認為的是，新車磨合完畢
假設原來轉速6000時速可到75 8000轉到100
後來變7000轉才7X 8000轉才9X出
這樣就是磨耗，動力已經下降，相對
油耗較少轉為實際的里程，就該趕緊發現該更換的機件
一部分通常是說 普利盤 楓葉盤 珠子 皮帶 離合器蹄片 碗公 大彈簧 小彈簧 其中幾樣
全部 就是上面攏總一起
goodyearf1 wrote:
傳動有重新配過
耐不...(恕刪)
這話是經典
我應該告他嗎 wrote:
好奇的昰例如GSR,...(恕刪)
2V的車，珠子勢必會比較重，化油又比噴射重(多半)
但NEX降1G，應該不至於會沒提升加速(除非體重很重)
降1G在不滿意，就只能降2G或者換上更硬的大彈簧
如此，油耗影響多半會較大，一桶油里程初步估計會少20-30公里
且傳動耗損也是相對較多，轉速偏高，住山區算理想可使用
一般平路長途，可能要長跑加油站了
樸實無華的愛情
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