我所知道的機車成本~~

每次上來,總是會看到許多人抱怨車價高昂,小弟想藉此提供一下我所知道的部分,

也希望相關業界人士也可以小小透露一下相關訊息,好讓版上的大家可以揭開車界成本的秘辛.......


小弟不才,曾經待過二輪車廠,現在正為某四輪車廠工作.....

就我知道的,最容易受到物價與匯率波動影響的,莫過於排氣管內的白金觸媒....

雖說是白金觸媒,但其中用的配方不僅僅使用鉑(白金),視配方的不同,也會使用金,鈦,鈀等物質

http://www.pmf.com.tw/newversion/prodclass/foreign_7_b.php?ShowType=1

近年來,這方面貴金屬價格一直居高不下,對從台灣四期開始大量使用觸媒的機車而言,會有不小的負擔,

特別進入到台灣五期後,為抑制排汙生成,觸媒使用量大幅提升,排氣管由原先四期單顆觸媒提升至二到三個觸媒的車種比比皆是,排氣管成本大幅增加

國內在基礎內燃機燃燒研究培育人才實在太少,導致只能使用大幅使用觸媒來降低排汙......

機車排氣管內觸媒,一顆約1000~3000元不等,不過這是好幾年的價格了,現在應該會更貴吧......

其二莫過於噴射系統.......

就我所知,目前國內噴射系統完全由國外掌控,不論是二輪或四輪.....

從ECU,感測器(歧管壓力,流量,TPS等),燃油噴嘴等,完全需要由國外提供,國內不是不能做,但整體架構與引擎燃油噴射控制策略都受到專利保護,國內想要切入須面臨重重的專利障礙

前幾年就有車廠想要開發自有技術,初期參考了國外某間公司的技術,結果被發現後,賠錢了事,摸摸鼻子就沒再做了,
我們只好靠口袋裡的能量來決定車的力量.......><

整套噴射系統約10000~20000之間..........

簡單來說, 同引擎的噴射車減掉化油器版的價錢,大概就是 噴射系統 加 新排氣管(內有很多觸媒) 的費用.....

雖然說如此....但到現在我還是不了解,機車出廠價格與零售端販賣價格,其實快差一半(60K的車子,車廠賣出可能只有30K),相關資訊可以參考國內警察車或公務車或贈送海外友邦車價格

很希望有零售端的朋友可以介紹一下這方面的成本,我可以理解必然會有差額,就如同我去7-11買可樂和去全聯買必然會有不同價錢,但為何有這樣大的價差,就不是小弟我所知道的,還希望有力人士可以接下去說明~~~
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在這邊我嘗試由光陽機車所發布的銷售車輛與營業額來評估成本狀況,

光陽本身以銷售機車為主,主力銷售為125~180 cc 之間的車種

以下是光陽本身所發布的新聞,

前一個約為2002年銷售狀況,主要代表化油器車種,該年度的代表車種G4引擎系統價格約在50000~60000之間

後一個約為2009年銷售狀況,主要代表噴射系統車種,該年度代表車種G5引擎系統價格約在70000~80000之間

http://www.kymco.com.tw/news/detail.asp?category=company&id={0CB602FA-4486-4997-A8BF-DD65115764B2}

http://www.imb2b.com/News_tw/201006/30/alerts19.html

2002年的實際銷售動力車【含機車、沙灘車、醫療代步車】整車總台數為　421,789　台, 營業額　163.69　億元

2009年的實際銷售動力車（含機車、沙灘車、醫療代步車）整車總台數為 410,900 輛, 營業額 194.29 億元

我將營業額除以整車總台數

2002年 平均每台價格約 38,808 元

2009年 平均每台價格約 47,284 元

由於主力銷售為125~180 cc 之間的車種,平均後會接近125~180 cc 車種出廠價格

可以發現,以上的平均價格,均低於市場販售價格,

而其中營業額還包含了零件銷售與250cc 以上的車種,實際出廠價格會比平均值更低,

兩年度的價差約為1萬元 , 這恰巧為提升為噴射系統後所增加的成本

http://berich.com.tw/AG/Cmpinfo/Cmpinfo_CP.asp?cmpname=%A5%FA%B6%A7%A4u%B7~

http://www.cnyes.com/pre/astock.aspx?cmpname=%A5%FA%B6%A7%A4u%B7%7E#805

再由上面兩個財經網站上的資訊來解讀

光陽機車未上市上櫃,基本上其發行的股票數量固定,股票價格變化不大,主要持有者為公司管理階層,地區經銷商,資深工程師等

92年度(約2002年銷售),營業利益6.42%, EPS約2.9 ,每股配發2.5元現金

而2010年(約2009年銷售)配發現金股息2元,

這兩年銷售台數相當接近,配發股息接近下, 我大膽假設2009年的營業利益大約為6%

再由必富網所提供的財報可以發現, 94年之前營業利益率也都維持約在6%~10%之間,

由此,我推估每台車的獲利就是出廠價格的6%~10%之間, 若是賣一台就能賺到一到兩萬元以上,營業利益絕對不只有6%~10%

若由上面的價格來推估,主力車種125~180之間車子獲利不會超過5000元,呼應了下面2008/07/03 經濟日報的報導
http://blog.cnyes.com/My/sjs1234/article59245

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基本上,就我所知, 出廠價格已經包含了所有成本,包含藝人代言,員工薪水...........

聽說....副總先生其實很高興自己代言自家車種,主要是可以省下很多代言費.......而且話題度不減
(我自己覺得副總先生比蔡小姐還容易記得)

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我很疑問,為何大家都會覺得末端銷售價格是機車廠決定的? 各區域經銷商(包括國外)又不是機車廠經營的,

而機車廠的銷售維修運送等都仰賴這些經銷商的時候,機車廠憑甚麼替經銷商決定售價??

經銷商不爽就可以改賣別間車廠的車,就算國內車廠都不賣,還可以去代理海外車種,

更何況幾乎所有的機車經銷商都是機車廠的股東..............這邊我真的很不理解.....

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回 小憂鬱:

我不知道是不是有一層剝一層, 所以我才希望發文請有相關經歷的諸位提供一下成本訊息,一旦透明化,大家就會知道問題在哪裡了?

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回 gogo0524:

店面價格真的賺不多,主要營收還是來至於維修費用~~ 當兩端都賺不多了時候, 中間到底賺了多少呢?

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回 jack1st:

我也覺得不合理....所以希望能找出不合理的地方....................

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回 蛤蜊開了,黑羽斷翼,allen.yea ,chichi1166:

生產端不會賠錢賣車, 市售價格與出廠價格已經有很大落差了,既使市售價格5萬多,對生產端來說並無損失,
目前我只知道頭尾兩端都沒有賺很多....

所以我才想知道經銷商的"心意".....希望不要太黑

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回 hsiang11,ver.ka, aaaomc,et951753,TimSmith:

這真的是未來會發生的問題, 台灣政府有要求排氣管觸媒在一萬公里以內都要有功效..

但~~一旦超過一萬公里,就會出現兩位說的狀況了

五期真的很讓人無言....但政府做得很高興...

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回 微風2006:

我也不知道有沒有回扣...之前在某陽工作的時候,想幫老媽買機車,結果公司沒有提供員工價(出廠價)給員工,

私底下問相關人員,他們說"經銷商不准公司賣員工價給員工,這樣他們會賺不到錢"...我當場就冏了....經銷商比公司大....

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