不好意思想問一下
小弟之前是用62 沒拉行程 沒高凸 CVK30 主油嘴128
後來縮掉就重做一次63 沒拉行程 上高凸 CVK30(換不到半年)
油嘴一開始用128 後來車行給我換135的 跟主油嘴的霧化管(洞洞變好多)
空濾還有再加大過
這陣子騎是還蠻有力的
但是大概只能騎到大約70初就卡卡的 然後就上不去了
之後試過把空濾洞再加大 也沒有變動
之後又把煮油嘴換回128 還是一樣上不到80...
請教一下各位大大
小弟應該從哪方便去著手檢查看看是甚麼問題呢?
另外尋外一下CDI如果壞掉是甚麼情況?
小弟之前是用62 沒拉行程 沒高凸 CVK30 主油嘴128
後來縮掉就重做一次63 沒拉行程 上高凸 CVK30(換不到半年)
油嘴一開始用128 後來車行給我換135的 跟主油嘴的霧化管(洞洞變好多)
空濾還有再加大過
這陣子騎是還蠻有力的
但是大概只能騎到大約70初就卡卡的 然後就上不去了
之後試過把空濾洞再加大 也沒有變動
之後又把煮油嘴換回128 還是一樣上不到80...
請教一下各位大大
小弟應該從哪方便去著手檢查看看是甚麼問題呢?
另外尋外一下CDI如果壞掉是甚麼情況?
70卡住上不去..?是會頓.還是金屬敲擊聲?
若都不是可能負壓模有機會掛點..
不過撇除你的問題...我覺得車行改法我不贊同..
現在在挖空率底部的店家越來越少.重視經準度的店家才是王道..盡量讓進氣口維持單1..比較不會造成亂流..
我本來也不信這套.. 但我的63 420勁戰.之前跟你一樣作法.但到後來買新空率.拔前端軟管後將口徑挖大.再塞入加大的進氣導管.(尾端小前端大).. 差很多.. 效率問題.你的狀況敘述的很不明確.多敘述卡速食的感覺才好抓問題
破咖啡 wrote:
不好意思想問一下小弟...(恕刪)
回破咖啡大大：
騎不上去的感覺
就像是...
譬如說原廠車騎到110緊繃
然後再加上一點點的NOGO
然後就一直停在那邊了...
我原廠是Fighter DX 150
空濾總成有換成斜板的
空濾也用SIMOTA不鏽鋼的
還有挖洞
不知道是洞太大還是太小
油嘴以前用128 後來換135 後來又換回128了
不管空濾洞是小還是大 油嘴也有變動
都騎不到80
比較之下只是135起步比128來的猛而已= =
所以問題好像出在於空濾吼?
那我試試看把蓋子換新的
完全沒有挖洞的狀況試看看怎麼樣好了!
我的軟管也早就拔掉了喔
所以大大的意思是 最好只讓風口從一個地方進去嗎?
但是這樣是不是就要找撞風口?
因為像大大的競戰撞風口就是前端的軟管
但是Fighter的軟管是做在上面(被馬桶擋住大部份了)
所以我現在的進風口好像有四個
1.軟管拔掉了
2.空濾外蓋下方的後面(大約是比打火機長一點)
3.空濾外蓋下方的前面(大約是半個菸盒大一點)
4.空濾外蓋左邊挖一個小洞接一條小管子(感覺沒啥用)
如果先換一個新蓋子
就變成只有單一一個軟管的進風口(好像沒甚麼撞風的機會)
還是我先拿舊的貼膠帶試試看再說?
大家好，小弟的車種為：ｆｉｇｈｔｅｒ ＤＸ
目前還在摸索中 哈哈．．．＝ ＝
內文搜尋
從 APP 打開
X