NEW FIGHTER/ RACING 懸吊系統之: 在上頭的引擎吊架

ver.ka

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樓主

2010-11-12 13:30

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2010-11-12 13:30 發佈

文章關鍵字 NEW FIGHTER/ RACING 上頭系統引擎吊架

zsuper0405

zsuper0405
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2樓

2010-11-12 13:44

你要不要先確定你鵝的分析是正確的
再來繼續"分析"其他車款

角度及組裝架構都沒搞得很清楚還來談力分析???

sonyrex

sonyrex
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3樓

2010-11-12 13:52

我只能說如果這台車原來的設計是ok的話
話說輪速那台FT就不會縮軸距了....

而且雙狗骨頭的的改法在同一邊的水平上
多焊上一個鎖點
至於力學問題....
能感覺的是很穩

再來說到GP起步屁股會翹...
我怎麼看到的都是前叉是上揚的...
這樣的動作如果屁股是上翹的
還真的有點想不懂...

同同同

同同同
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4樓

2010-11-12 14:11

0.0...有那個推力是有可能
但是在加速時懸吊行程會被拉起來.........
樓主您太扯了-.-.....

人&車體的重量在加速時造成向後向下壓的力量
遠大於您說的拉起的力量.....
整體來說就是確實有可能有此推力
但是懸吊行程絕對不會變多....只會被吃掉...
除非你是無人控制或是人綁在大燈上騎車

至於過灣小弟是習慣在出灣補油補蠻多的
很順暢會有緊緊抓牢地面的感覺
但這跟引擎弔架有無關係我就不曉得
是說所有車種不是都能在出灣都能補油藉由加速增加抓地力嗎?

zsuper0405

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5樓

2010-11-12 14:31

出彎捕油是增加輪胎對地面的正向力

騎檔車退檔過彎這種感覺更明顯

s511152003

s511152003
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6樓

2010-11-12 15:28

很多說法都不太符合力學吧...1515151515

為了生活我可以忍但是看到美食就不行

ver.ka

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樓主

2010-11-12 15:45

sonyrex wrote:
我只能說如果這台車原來的設計是ok的話
話說輪速那台FT就不會縮軸距了....

你慢慢研究吧, 這和車台沒啥關西的

和軸距/場地比較有關...

ver.ka

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樓主

2010-11-12 15:48

zsuper0405 wrote:
你要不要先確定你鵝的分析是正確的
再來繼續"分析"其他車款

角度及組裝架構都沒搞得很清楚還來談力分析???

我也要留一手阿...

能利用物理原理去設定車, 那也只是好的車

可是我還有技術能補很多"不足" 的地方...

麻煩去上課吧~

ver.ka

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樓主

2010-11-12 15:50

對於 GSR/NEX/ADD/TEKKEN 可能要下禮拜才寫的出來

目前騎的時間/觀察有點少, 所以請包容下

理論上會和 NDT/ RACING 的很像, 都單點系統的 ^++^

ver.ka

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樓主

2010-11-12 15:52

zsuper0405 wrote:
出彎捕油是增加輪胎對地面的正向力

這連 LEVEL 1 都不如...

我是一入灣,推頭完（轉向完畢後）就在補油了, 你信嗎?

對於這種跑法... NFT/RACING 是適合到不行的, 　（可惜都會敗在　４／６　的普普配重比例　）

鵝的系統這樣GP賽跑法 ... 手腳要動非常大, 而且都幾乎動些看不到的.

這方面我就不說了, 免得人家說我檔別人財路