(機械原理)MEGA 5 的水平懸吊系統

ver.ka

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樓主

2010-11-06 14:23

原來和 BMW　的　ＰＡＲＡＬＥＶＥＲ　（　parallel = 水平　）　

是一樣原理的

：

http://www.largiader.com/paralever/

看圖，　重點在　１６　／　７．５　度　那邊．

2010-11-06 14:23 發佈

文章關鍵字機械原理 MEGA 5 水平懸吊系統

dodennis

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2樓

2010-11-06 17:48

吸震的效率提高很多

可是配重的部份還有待解決

它需要一顆很重的腦袋

aurora_part2

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3樓

2010-11-06 17:50

這是檔車,一般檔車後避震為"中置多連桿"設計,跟速客達雙避震不能混為一談,過灣時中置避震設計並不會有雙避震左右動做不均問題,雙避震設計有此問題用久右側避震還有靠排氣管近管內避震油劣化較早變因;
你拿BMW來跟光x的相比,至少車價高出不知多少倍,數據也測試過,為免太看好這牌設計

ver.ka

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樓主

2010-11-06 18:06

aurora_part2 wrote:
這是檔車,一般檔車後避震為"中置多連桿"設計,跟速客達雙避震不能混為一談,過灣時中置避震設計並不會有雙避震左右動做不均問題,雙避震設計有此問題用久右側避震還有靠排氣管近管內避震油劣化較早變因;
你拿BMW來跟光x的相比,至少車價高出不知多少倍,數據也測試過,為免太看好這牌設計

是那樣說沒錯, 可是原理上是一樣的, 只是大小/避震方式不同而以.

bmw 和 k 牌看來有技術交流過說...

ps. 我只是解說, 我沒說 mega5 整體好到哪... ^++^