前陣子剛好我弟準備要買新車... 加上我一直對aero的動力和熄火問題很不滿意.. 就把我aero送他自己再買過了
參考前文: GTR aero上nissin對四
這次購車... 目標就比較明確些... 因為家裡住林口... 車子定位又是通勤為主... 需要大一些的動力和車廂...
上網看了很久... racing 150和nft 150各有好處也讓我猶豫不決...
因為之前買過Fighter化油版,印象並不是很好,重心很怪又耗油,因此最後只好兩台都試乘了一下...
加上最近sym有辦活動... NFT領牌車只需要75K就可以辦好... 所以最終就牽了他回家....
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直接步入主題.... 這次的主角
謎之音: ???!!! 不是呼叫FT(Fat Tiger)嗎???!!!
眾版友: 別鬧了!快滾!
上面才是正牌男主角....
簽來至今騎了約550km... 300km換過第一次機油(Castrol GTX 10W-40)
大致將優缺點分析一下...讓之後購買的人有個參考依據
優點:
1.馬力充足,中速以後的動力感充沛(約50KM/HR之後),上坡也挺有力的(相較我之前騎的化油版)
2.重心配置進步許多,先前FT化油過彎時總有不安心感,NFT這點進步許多
3.車廂空間不錯,但底部若能平整就更好了
4.大燈蠻亮的,但上方眼睛那兩盞又太亮了,正面對人有點刺眼
5.坐墊坐起來相對舒適
缺點:
1.150的車身和車重,只配226的碟盤?! 我個人覺得是太小了點,連作風保守的YAMAHA都放上大碟盤
2.很震!非常震!! 不論是怠速時的震動(後照鏡晃到以為後面的人是UFO),騎乘時的車身震動,過坑洞時的前叉和後避震的反應,就是一個震字可以形容,和化油FT一樣,當時速超過70走在爛路上時,整個龍頭和屁股有種酥麻感..
或許有人會說,就不要騎那麼快...我知道,但是我覺得納悶的是.10年前的車種似乎都沒這問題,現在的車??? 總之,這樣過高的震動,的確讓人有不安全感3.很吵!非常吵!! 從發動開始,到拉轉,不但引擎吵,連傳動都會有些聲音,車身後方也會有共振音?! 似乎是大牌或是塑膠碰種產生的異音??(有一種嗡嗡的共鳴聲)
4.拉桿剎車的行程很短,不是那麼好控制
5.起步加速不佳,起步抖動嚴重,某影片的效果是誇大了點,中尾速我不敢說,但起步的確很軟
6.泥水很容易激射?! 每次洗車前後擋泥板全部都是泥土,而且噴的後避震到處都是,我知道每台車都會,但NFT似乎特別嚴重??!!
因此,我進行了以下的改裝計畫,主要希望提升安全度以及騎乘的樂趣,馬力那些倒不是我的重點了.
A.輪胎:
這不用說,肯定是第一個改裝項目,我選用很中規中矩的前BT39後B02的配法,一般騎乘和小熱血已很足夠
B.對四卡鉗:
剎車對我來說一直是很重要的一環,因此即便原廠卡鉗已經堪用,但我仍想追求更細膩的手感和更快速的反應時間,上次使用NISSIN效果不錯,原本是想繼續選用,不過實際要更換的時候,又看到有個B一直跟我招手,所以就換換口味.配色上也選擇比較低調些...
至於效果,應該不用多說... 大家都瞭....
C.前叉:
改裝前叉雖然帥氣,但想到後續的保養灌油不易,所以還是原廠改裝一下就好.
基本上,重灌油+改阻尼+換彈簧,就已經有很好的效果,遇到連續坑洞時的表現已經是我可以接受的程度了
D.拉桿:
原廠拉桿行程過短,操控不易,但可調式的價格又非常高,因此我選用用螺絲旋轉來控制的拉桿,挺便宜,幾百元就解決了,效果喔..是比原廠好,但沒用過高檔貨,所以我也不知道
E.後避震:
原本想說上面幾樣改裝完就可以了,但我每天經過五股交流道前的五工路,喔~買尬! 那路真抖,下雨天還會有水窪幫坑洞掩護... =.=
改了前面,後面不改,似乎效益不佳,因此就踏上我的尋覓後避震之旅.
FIT SHOX的使用心得讓我挺心動,但工廠在台中似乎不怎麼方便
RPM用過太硬,MSP似乎也頗硬,DY好像還不錯,但造型我不愛....
選了許久,最後還是敗入K1-S
老闆通知貨到了~~
保卡
安裝上去了!!
左一張
右一張
(K1-S會附上NFT專用的後拉桿)
K1-S的效果的確很好,一開始以我體重設定後,調整到我覺得舒適的狀態去騎乘
不會很硬,連續坑洞的震動感大幅度改善,山路過彎表現也不錯(但我也都只是小壓車而已)
總之我是挺滿意的,各位也了解我的個性,並不是花了錢就會說他讚,如果不優我也是直接開罵的
但的確效果不錯.
反而是BREMBO,我覺得多花了些錢,但和NISSIN並沒有啥差異(可能我遲鈍?!),反而以後覺得用NISSIN即可
F:傳動:
其實本來完全沒要動到動力這一塊的,只是起步抖動感實在太明顯,想單純解決這塊問題
傳動拆下後,發現離合器根本沒吃滿,只磨到1/3左右,起步自然抖動
而且一開始約3500RPM左右接合起步,說實在的,前段起步真的挺肉腳 =.=
當然.原廠是以油耗做考量... 無可厚非,不過我實在受不了,因此進行簡單的改裝
原廠12g珠,降一克到全11g,彈簧換成1500轉,加個墊片讓皮帶後移一些,好讓離合器吃滿點.
試驗過後,起步接合提高到4200轉左右,抖動消失! 因為抓得緊,起步速度自然提升,尾速我想我應該用不到,所以我也不知道尾速如何....
結論:
NFT算是款不錯的車,以我騎過的車來說,算挺OK了,雖然還是有些小瑕疵,不過每台車都有它的缺點
以現在的售價,C/P值也算不錯... 現在反而比較煩惱的是之後要用哪罐機油
謝謝各位看完那麼長的廢話... 下台一鞠躬!!!
