所以這次決定以暴力訓車的方式來對待我的愛車
畢竟每一間車行的老闆，都不建使用議暴力訓車
也有老闆直接講明，訓車期間騎快不會對引擎比較好
所以在我希望以暴力訓車獲得更大馬力的同時
我也做好了最壞的打算
也許暴力訓車會導致引擎縮缸，也許暴力訓車其實會讓車子更慢更無力
也許暴力訓車只是些沒有根據的網路流言，也許車的好壞在一出場的時候早已決定
如果暴力訓車根本只是個騙局
那我最多也就是騎到一台被操壞的、沒訓好的機車
最多花錢修個缸我也是負擔得起
在考慮到各種糟糕的情況之後，我開始了我的暴力訓車之旅... XD
先看張很暴力的圖... XD
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我本來騎的是X'Pro高手125非噴射版
出廠年分是2001年，里程近兩萬，加速還不錯，但跑不快
最高速大概90Km(當然這是快樂表測得的數據)
我在2010年10月8號入手VJR110特仕版
這台VJR根據行照的紀錄，出廠年分是2010年9月
10/8當天就換了機油+齒輪油
車內原本的機油雖然清澈，但是顏色是淺褐色
裝上磁石螺絲(機油x1+齒輪油x2=共三顆磁石螺絲)之後
以時速40左右在市區騎了幾分鐘
里程8Km的時候，終於騎到高雄夢時代附近，開始拉尾速
這時候的時速大概催到95就上不去了
加第二次油之後，往大社出發，跑了一趟惡名昭彰的義大山道(大社=>義大那條)
以我以前每天騎X'Pro高手125的經驗，對比現在的VJR110
可以明顯感覺到車身很輕巧，反應很靈敏，可以很輕鬆的壓車
以58公斤的體重來說，一個人過彎很穩定
原廠避震什麼都沒調的情況下，以60Km壓到東西感覺也不明顯
時速繼續拉高的時候壓到東西才有些感覺
上坡加速還不錯，在義大山道沒有坡太陡騎不上去的問題
現在跑山路有更多好的機車可以選擇，因此有人說VJR110不適合跑山路
甚至認為拿輕巧的VJR110跑山路是在玩命，不過以VJR110對比我的舊車來說
無論過彎穩定度，或上坡加速其實都很不錯，壓到東西的時候避震也有發揮效果
也許是因為我非常熟悉義大山道，總之在「山路」的部分VJR110並沒有想像中的差
從義大山上下來，里程已經有50Km左右
回高雄的路上，在國道10號底下拉尾速到104Km(有趴車)
不催油門時的引擎聲也變得比較飽滿，跟全新的時候不太一樣
回高雄里程67Km立刻換了一次機油+齒輪油
這次機油超髒的，很多鐵削，看起來幾乎是灰色的
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10/9載了朋友逛高雄，有載人所以騎得比較乖，最高速只催到80Km
只有在過橋的時候有催稍微大一點
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10/10其實沒什麼在用力操
按照暴力訓車的建議，在里程104的時候又換了一次機油
不過這次的機油清澈透明，幾乎跟新的機油一樣(畢竟前天才換過阿)
換了機油之後飆去小港，發現時速拉到70~80Km之間的時候引擎聲變得很小，幾乎聽不見
感覺好像在路上飛行，只有風聲沒有引擎聲，超爽的
偷偷拉一下尾速大概落在100附近(不趴車)
加速的感覺有比較明顯，引擎聲也跟昨天的不太一樣
但是離傳說中的時速120Km還有一段差距
每間車行都不建議我繼續操車，我自己對暴力訓車也有點動搖了
暴力訓車是否能提升馬力，是否讓車子冒出更多保養上的問題
也許要等里程多一點之後才能見真章
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