我已經是個將邁入40的準歐吉桑,20幾年前高中時購入人生第二部機車,中古追風135(第一部是風速125),那時覺得135能飆到如此速度真的是太神了,當時還有一位同學騎乘王牌135,後來他成了一位半職業的賽車手(楊柏根).對了!同時期還出了一部更強悍的NSR.
我想說的是以當時的造車技術理應跟現在無法相比,為啥現在出的150仿賽跟街車卻這麼軟?二行程在這方面的優勢真有這麼大?
weekend181 wrote:
我已經是個將邁入40...(恕刪)
這個問題喔...
很多因素啦!!!
也已經很多文章都吵過這話題....
就看施主您怎麼想!!
我只能說..
先別談2T與4T的戰爭..那個吵了20年~~沒啥好說的~~
看看雅瑪哈以前的4T檔車跟現在的4T檔車資料數據..
看看用料...
再看看外國150級檔車在該國銷售的價位再換算成台幣,然後對比用料跟數據..
回過頭來比看看台灣的數據...其實大概就會有結論!!
如果有興趣也剛好騎過20年前的老野狼,
您也可以騎看看現在所謂的【老野狼】...
就大概可以知道原因了吧..
此外..真正是台灣本地獨立研發做出來的引擎是有幾顆= =a
喇叭嘴技術交流,超越唬爛的境界
weekend181 wrote:
唉呀呀!應該先爬爬文...(恕刪)
你騎看 G3 化油版的
然後騎 鵝, 5期的
同樣4T 車
環保搞到車動力很差阿...
要回味, 還是拉台 NSR + 改 180CC 吧...
不然就是 2 手 cb400 , 54hp , 台灣夠你玩了
現在連 250 CC 4t 的動力也很鳥, 特別是國產車...
hornet 250 能拉破萬轉的還算不錯
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