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T1跟Q龍為啥會無力?

我已經是個將邁入40的準歐吉桑,20幾年前高中時購入人生第二部機車,中古追風135(第一部是風速125),那時覺得135能飆到如此速度真的是太神了,當時還有一位同學騎乘王牌135,後來他成了一位半職業的賽車手(楊柏根).對了!同時期還出了一部更強悍的NSR.
我想說的是以當時的造車技術理應跟現在無法相比,為啥現在出的150仿賽跟街車卻這麼軟?二行程在這方面的優勢真有這麼大?
2010-08-21 23:57 發佈
文章關鍵字 T1 Q龍
weekend181 wrote:
我已經是個將邁入40...(恕刪)


這個問題喔...
很多因素啦!!!
也已經很多文章都吵過這話題....
就看施主您怎麼想!!

我只能說..
先別談2T與4T的戰爭..那個吵了20年~~沒啥好說的~~

看看雅瑪哈以前的4T檔車跟現在的4T檔車資料數據..
看看用料...

再看看外國150級檔車在該國銷售的價位再換算成台幣,然後對比用料跟數據..
回過頭來比看看台灣的數據...其實大概就會有結論!!

如果有興趣也剛好騎過20年前的老野狼,
您也可以騎看看現在所謂的【老野狼】...

就大概可以知道原因了吧..
此外..真正是台灣本地獨立研發做出來的引擎是有幾顆= =a
喇叭嘴技術交流,超越唬爛的境界
唉呀呀!應該先爬爬文才是,以我現在已有妻小的狀況來說
騎快已經不是重點,但至少不能上個烘爐地都氣喘吁吁的
那實在是挺難過的
weekend181 wrote:
唉呀呀!應該先爬爬文...(恕刪)


你騎看 G3 化油版的

然後騎 鵝, 5期的

同樣4T 車

環保搞到車動力很差阿... 

要回味, 還是拉台 NSR + 改 180CC 吧...

不然就是 2 手 cb400 , 54hp , 台灣夠你玩了

現在連 250 CC 4t 的動力也很鳥, 特別是國產車... 

hornet 250 能拉破萬轉的還算不錯
weekend181 wrote:
唉呀呀!應該先爬爬文...(恕刪)


你要有力的話 可以考慮 sm250 二手車行的老車ex:nsr150 進口的二行程輕機 ex:rs125 進口的重機

不過我覺得會發這文的人 用意通常只是嘴巴說說...

江魚魚 wrote:
weekend181...(恕刪)


兄台說話何須如此帶刺,我很少在網路上發文及回文
也沒那麼多時間做這些事,這回會提出這個疑問的確是對上述的兩部車有興趣
以我現在的狀況要買這兩部車還蠻輕鬆,只是不想當冤大頭罷了
之前騎追風135.
RV250還跟不太到.

2T的動力真的很猛.

不過料阿...斷的差不多了.
楊柏根!?
是威翔車業的老闆嗎?
之前去那邊幫我裝USB車充的不曉得是不是他?
kuofenghuang wrote:
楊柏根!?是威翔車業...(恕刪)


三重高架橋下的是嗎?我忘了他的店名
店內還有好幾部改過的NSR,其中也有他比賽的戰駒
您去過的車店是如我說的那樣嗎?那應該就是了
weekend181 wrote:
我已經是個將邁入40...(恕刪)


我只能跟你說

台灣車廠光搞塑膠車就賺飽了....對於檔車的開發根本是要做不做

多少新東西的設計...老車早就不知道採用多久了

現在只是原始材料換掉...再改一下繼續用.....

外觀改款...產品無敵

所以現在的車要嘛

有外表沒內在.......

有骨架沒動力.......

有價格廠牌不大........

有技術不使用........光陽X-MODE......缸內直噴2T

所以.......要嘛老車加減騎

要嘛改裝不歸路....

在不然進口開落去.........

歡迎來到台灣
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