想請問各種壓車的方式。

奇之風
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樓主

2010-08-16 0:49

想請問各位。

一般來說，一些壓車技巧似乎分成。

同傾
外傾
內傾
側掛
卡普

那這幾種方式。
個是有甚麼樣的分別。

據說同傾是最為簡單，普通的??

那為什麼需要用到卡普??

是說卡普可以取得更大的傾角??還是說，是為了測量傾角極限??

2010-08-16 0:49 發佈

文章關鍵字方式壓車

淡水豬

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2樓

2010-08-16 0:59

同傾的話

由於身體是跟車身一同傾斜所以整體重量會落在輪胎的正下方

但輪胎真正接觸面是側邊所以抓力無法完整發揮向心力較低

過彎時容易往外甩出

而側掛則不同身體已經移出車外當然輪胎的受力點也會變

重量會集中於輪胎的接觸面抓力高向心力也較高...

轉彎半徑會因此縮小

內外傾也是類似的道理

看你要用車去改變重心還是用你的身體

不過因為速克達車子輕

同傾基本上就OK了

除非你真的過彎常常在磨中住

黃紅牌因為車子重

傾倒時反應較為遲緩

所以會比較需要利用側掛來快速改變重心

而卡普原意是過彎的意思...

現在大概=側掛過彎吧

yanyu_911

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3樓

2010-08-16 1:25

同傾要用30度傾角能過的彎

人把重心移出去也就是所謂的側掛

大概只要15~20度的傾角就可以用相同速度過相同的彎
==================================
我不認為是上面你說的這樣

一個彎道需要車30度的側頃才能過的話,你掛在哪車都是需要30度的傾斜才能轉這個彎

人正常騎乘同傾轉彎,因人與車的整體重心偏高所以離心力大,同角度下車就可能會滑出
人壓車(側掛),等於是把人車的重心降低
重心低離心力就會減小,同樣的車頃角度就不容易滑出

kaleidoscopic

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4樓

2010-08-16 4:28

奇之風 wrote:
想請問各位。

想請問各位。

一般來說，一些壓車技巧似乎分成。

同傾
外傾
內傾
側掛
卡普

那這幾種方式。
...(恕刪)

你解釋一下卡普是什麼吧

還有一種叫drift

後煞按到死，前煞輕輕點
然後要在轉彎的時候龍頭打反方向
要讓後輪先滑出去

如果你厲害的話當車傾倒的時候可以外加側掛動作

藤原阿杰

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5樓

2010-08-16 7:41

側掛卡普內傾是為了抵抗離心力避免車子外拋

150KG內的摩托車可能還好

160KG的小忍者以上等級

我騎過小忍不測掛把車壓下去

車的慣性大到會自己翻正...

ballcat

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6樓

2010-08-16 10:02

yanyu_911 wrote:
一個彎道需要車30度的側頃才能過的話,你掛在哪車都是需要30度的傾斜才能轉這個彎

使用側掛 , 還有一個原因 , 那就是 "龍頭可以轉的更深一點" , 輕頃斜的角度可以小一點

不過隨著傾斜角度越大 , 可以補正的範圍越小~

DED

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7樓

2010-08-16 13:49

yanyu_911 wrote:
一個彎道需要車30度的側頃才能過的話,你掛在哪車都是需要30度的傾斜才能轉這個彎...(恕刪)

這是不對的
側掛是為了抵抗離心力及增加輪胎抓地力所需要的動作
同時將所有重心往下移

你騎過重心越高的車你就會越清楚我說的

改天可以去借一台滑胎車或是越野車試試就知道了

或是你身高有190以上騎台改過的DIO
你就會體會到了

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

DED

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8樓

2010-08-16 13:50

ballcat wrote:
使用側掛 , 還有一個原因 , 那就是 "龍頭可以轉的更深一點" , 輕頃斜的角度可以小一點

不過隨著傾斜角度越大 , 可以補正的範圍越小~...(恕刪)

側掛幾乎不動龍頭的

如果要動也是反打

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

DED

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9樓

2010-08-16 13:53

奇之風 wrote:
據說同傾是最為簡單，普通的??
...(恕刪)

外傾最簡單

出腳又是另一種外傾的境界

時西北齊，立紅竿賀甯蒙鴻察，吹西北嵐風。查曉理奇稀，歸稽齊紅柑。

照相機

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10樓

2010-08-16 13:56

奇之風 wrote:
想請問各位。一般來說...(恕刪)

多年前的圖又被我翻出來了

想請問 各種壓車的方式。

想請問各種壓車的方式。