七號薄型免加水電池的實際加水經驗

小弟的GTR目前已快六年的車齡~電瓶是第二顆~
在六月底的時候，大燈已經暗到不行，7月初時(幾號已經忘了)，出門在外突然冷車電發不太動了，
聲音是 達~~~~~達~~~~~達~~~~~~，不是之前的達~達~達~達~~
騎回家後拆下來檢查電壓，由於是熱車拆下，電壓有點高約13.6V，
放了二十分鐘，降至12.6V左右~

由於電壓是正常的範圍內，所以推測有可能是接頭氧化，或是蓄電力不足，
所以冷車一段時間後電量流失，電壓降得過低，所以發不動~

不管是哪一種，這顆電瓶都兩年了，推測裡面的水應該也流失的差不多，
所以決定打開來加水試試，講到這裡，得提一下第一顆電池也有打開來加水過，
不過那時候因為不知道加的方法和原理，所以電瓶液漏得到處都是，甚至車台也有輕微的腐蝕~~

不過經過收集和了解網上的免加水電池特性後，對於加水這個行動，變得比較有把握，
決定這一顆電池再加水試一次。

以下是一些免加水電池我覺得重要的特性：
1、兔加水型的極板是鉛鈣合金，加水型則是鉛銻合金，這個差異影響的是水蒸發的速度，免加水型的較慢。

2、免加水和加水型的放電變化，充電還原的「原理」完全一模一樣。
　(化學變化過程，版上、GOOGLE可以搜尋得到，在此略過)

3、免加水雖然密封，讓放電時產生的水蒸氣僅少量流失，但是會有一個閥門，可透氣不讓電池澎脹變形。

基本上，加水和免加水的電瓶，以放電和還原的特性來看幾乎是一樣的東西，那為什麼加了水會漏液呢？
答案只有一個就是：「水加太多！」
所以！七月初幫七號薄型電池加水，就只加到剛好蓋過極板！加完之後也沒充電，電壓量測，
由12.4V慢慢升到12.6V左右~然後就接回車上使用！隔天出門跑了一陣子，冷車後測得12.79V。

由於第一顆電池的加水經驗很糟，所以剛加完時，每兩天就打開檢查一次，幸好完全沒有漏液的狀況出現！
7月28日，最後一次打開來檢查，電力和外觀狀況如下：
1、外觀依然沒有變化，沒結晶粉出現，沒有漏液。
2、大燈在未發動的情形下，明亮有力~
3、冷車還算好發~熱車則是一按就啟動~

經過快一個月的觀察，OK！這一顆電瓶目前算是加水成功~
以後打算每三個月打開來觀察水量，少了就補充！至於硫酸的比重問題，我不去管它，
會一直加「純水」，用到救不回來壞掉為止！

最後補充一下，前幾天我幫朋友買了一個４號的免加水電池，把附的稀硫酸倒進去後，裡面的水位只到「剛好蓋過極板」而已！這證實了確實的加水水位，如果真的很怕漏液的話，甚至不用加到極板之上也沒關係，
因為極板是被棉花包覆起來，經由毛細作用，水還是會被吸上來，附在極板上面！