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扭力跟高轉速,已經最大時速的問題

請問一下,機車的扭力是代表著?

有很大的扭力是代表高速一定會更快嗎?

還是只是有很大的力量,高速並不快的,今天上坡想到這個問題..

另外一台車最大極速的車 就代表上坡一定比較快嗎? 

如果單單以機車來比較"上坡起步"

原廠車 不計算車手重量,會是100CC比較快?還是更大的CC數會比較快呢? 謝謝
2010-07-24 0:32 發佈
如果今天兩台車的車重都相同

扭力大的車,起步理當比較吃香~!!

但是"通常"大西西數的車子

扭力會比小西西數的車子高......

其他設定都一樣的情況下

扭力大,理論上加速比較好

馬力大則是對極速影響比較大

極速快不等於爬坡快 ex:G5極速比G4高,但是爬坡G4比較快
Asuka MRE wrote:
請問一下,機車的扭力...(恕刪)

馬力是尾速
扭力是起步
Asuka MRE wrote:
請問一下,機車的扭力...(恕刪)


如果不知道這些分別代表什麼 可以跨上KTM 690和DUCATI D16RR油門轉到底即可明瞭
錢是萬能的!!!錢是萬能的!!!錢是萬能的!!!
簡單講,

扭力會關係到:加速

馬力會關係到:極速


舉例來說:

機車最大扭力出現在6000轉,就代表著此轉速是最不費力的

機車最大馬力而是所能到達的極速


像是以原廠來說,

RSZ和RX在上坡起步加速,RX會比較優,當然RX扭力就比較好,設定不同也會影響。

RSZ較偏向極速優勢,RSZ尾速會比較快,要說馬力比RX大也可以,因為和傳動設定曲線有關係。


影響扭力和馬力大小有很多,不能單一一斷定。
jkzax328 wrote:
馬力是尾速扭力是起步...(恕刪)


不太能這樣說吧~~
BWS和勁戰都是同一顆汽缸
怎麼加速曲線會不同呢!?
依造你這樣說馬立是尾速
BWS卻沒有勁戰的尾速..
這樣不就很奇怪嘛!?

扭力和轉速

只是車子的設定

而通常扭力的車種轉速會較低..

而高轉車種加速度快但扭力方面可能沒這麼好~~
amrita0609 wrote:
依造你這樣說馬立是尾速
BWS卻沒有勁戰的尾速..
(恕刪)


當然阿~帳面數據新勁戰馬力是10.4PS~扭力是0.94KG-M~
BWS馬力縮成是9.6PS~扭力提升為1KG-M~
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
Asuka MRE wrote:
請問一下,機車的扭力是代表著?

有很大的扭力是代表高速一定會更快嗎?

還是只是有很大的力量,高速並不快的,今天上坡想到這個問題..

另外一台車最大極速的車 就代表上坡一定比較快嗎? 

如果單單以機車來比較"上坡起步"

原廠車 不計算車手重量,會是100CC比較快?還是更大的CC數會比較快呢? 謝謝)



其實 扭力不算是力的一種 應該叫扭距
但不知為何大家都通稱為扭力

反正講了都懂就好
高扭力 並不代表高速
但扭力 對加速 爬坡 絕對有幫助

但空有馬力卻無扭力 爬坡絕對不會快到哪裡去.....

上坡起步?
先來聊聊cc數迷思好了 好像很多人覺得大cc數就是威 就是跑的快
這不完全是對的....

要看車種 引擎形式 性能取向

你信不信一台仿賽重機 在連續上坡彎道 可能會輸給一台小cc數 2t越野車? 而且越野車極速搞不好跑不到140.....

性能取向 決定這兩種車 無法比較 因為各有勝負 所以不用去比較



所以上坡起步 100cc比較快 還是更大cc數比較快 這點其實可以不用討論
因為你提一個車種 就會有人找另一個車種來反駁你

cc數不代表一切
出售GT FORCE PRO 方向盤 也叫Driving Force Pro 方向盤 也叫 GTFP 要的請私信
roca1505 wrote:
因為你提一個車種 就會有人找另一個車種來反駁你(恕刪)


迷錯~這牽涉諸多變因~絕非單純排氣量差異問題能詮釋
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
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