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政策無用

昨天我騎機車陪我家人去看機車,但目的是要選擇電動機車,去看pgo e-boboru,結果被車行老闆說不要買,反倒較我買E-BOBO,買電動車既沒力又跑不快電費又貴駕駛道路又危險充電站又沒有,我有三個客人跟我換汽油機車電動車反而【倒料】,賣二手沒人要加上剛起步的技術電池又特別重,我自己試騎兩週叫總經銷遷回去我不要賣這部車,就算政府有補助我不要害到消費者當怨大頭。
2010-06-17 19:34 發佈
文章關鍵字 政策
786猛猛 wrote:
昨天我騎機車陪我家人...(恕刪)


PGO的那台不是E-B"U"B"U"嗎??

E-B"O"B"O"跟E-"BOBORU"是什麼???



而且限在各大廠的電動車碰上的問題就是電池成本&充電量&續航力的問題...

政府政策不過是像在推行瓦斯車那樣,只是精神喊話表示支持,其他什麼都沒做......
我的IT邦: https://ppt.cc/ 我的痞客邦: https://ppt.cc/fmIZ
根深蒂固的習慣
除非有更好的技術
否則佔有率還是少數
期盼響應環保的政府
能夠結合廠商推出
低價 方便 好用的車款
符合臺灣人的需求
騎車就是永無止境的挑戰自我
政治面問題太多了~討論不暇.....

前陣子去上海出差發現它們的 歐都麥怎都沒排氣管...而且超安靜的....原來是電動車...
當地地叫電瓶車 一台莫約2500RMB 約12000 NTD便宜!

尋問當地人才知,是地方政策使然,除了滬的牌照)難求之外黑市價也是貴的驚人,(汽車在尖峰時段只有當地牌才能上高速公路)且工作環境(多半是以廠為家,工作包吃住)與公共運輸交通發達(上海地鐵比捷運系統好一些些 XD...)公車多到不行,而且便宜.....生活圈子就很單純,地方政府也不希望人趴趴走跑太遠,或是馬力強有競速之餘....(說真的上海郊區馬路寬又平要人不大腳很痛苦)

不過以實際來說,上海沒什麼山區可言,95%以上都是平原,5%頂多算丘陵地,一個上海市等於半個台灣,機近99%是電瓶車,
但是!!那種車在台灣上山路就準備顧路吧XD,要馬力沒馬力要扭力沒扭力,平地雙腳還能輔助,山路!!遷車吧....

而且就算是騎不遠的菜籃族,接受度恐怕也不高吧....台灣的路真的不太適合......
等電動車真的能取代汽油車的時候才會想要買...

電池要小, 充電速度快、省電、耐用、省錢、續航力要夠也要有足夠的加速和速度...不知道多久以後可以達到這樣的水準

不然現在沒有理由可以說服我買電動車...
現在電動車才開起步

最大的缺點就是 續航力

還有半路沒電時 沒有充電的地方

所以老闆才說不要買

好時說我也不會去買

對我需要一直騎車的

續航力就馬上打槍了
這幾天我人在大陸.....大都市裡早已全都是電動車到處趴趴走,......(遍遠地區較不適用,真的很遠的)

常常不知道電動車在我背後偷偷接近而不自覺 , 然後突然就被刷卡........

我還看到........鐵架的三輪車.....也改裝為..電動馬達....不小心......靠邊走.....又被刷卡了

而街上不太會聞到汽機車的廢氣,甚致聽不到機車發動的吵雜聲,但取代的是........喇叭聲不覺於耳
這跟文化及習俗有關~~


重點是........電動車,在充電不方的大陸也是用的好好,.......致於....價格上的差異還在看。

在台灣的都市如果能推動,空污及噪音改善不少............。
充電要8-9小時,甚至有的要十幾小時
然後只能騎1小時
這種東西拿去公園騎一騎就好
在台灣要騎電動車......算了吧~在郊區就不用說了~

在台北市騎電動車......那種凹凸不平的路~我不相信能安全多少

在加上幾乎都是公寓式住宅~~去哪充電阿~~

該不會說要我們騎進電梯或抬上樓到家裡去充電吧

頂多媽媽拿來做買菜車而已~但是買菜車~東西太多,車子空間又不夠放

取代用汽油的機車實在是難上加難~
love319192 wrote:
現在電動車才開起步最...(恕刪)


有充電的地方也沒用~
要多久?快充1小時?那豈不是要站在那1小時
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