前言：
"不要買基本款的避震，要就買彈簧及阻尼可調的避震"來用。學長是這樣跟我講的。
網拍打上"避震 預載 可調"… 搜尋到DNM 07年MT-AR 組尼由12段升級為18段 油路部分由07年的偏硬感做提升改良 。
價錢，很划算，3000(含運)
考慮之後，決定買他了...於是跟買家溝通之後
我要的規格 R1Z100 (有下座偏心) 長度指定為300mm 磅數為160磅
此時此刻，車友推薦我PGS，我想說都給人家下單了，就算了。
隔天，工廠說：下座偏心，要加500元，賣家有問我這樣還要嗎？。我心想：還要加500...價錢沒差多少，沒差。
就這樣等待避震的到來。中間，因為工廠做成RS用，，沒07年庫存了，所以有賺到一點點，整支都是09年。
歷程：
跟賣家拿避震的時候，賣家說：工廠那邊配250磅的給我。要不要他寄回去改160磅的?。
我就傻傻的沒想太多，就沒再請賣家寄回去換了。
找個有空的時間把避震裝上車，我也沒注意到，後來才發現卡胎。
我預載沒調整，就騎回家，假日練車的時候請學長教我調整，結果，小饅頭將近下沉5mm，好硬…
因為沒注意卡胎的問題，彈簧有傷痕，寄回去換的時候，說要買一條新的彈簧。
那時候工廠那邊跟我洽談的工程師(我記得他自稱是廠長) 跟我說他們那邊也有騎R1Z100的用250磅才剛好
卡胎的問題，他叫我在輪框哪邊放墊片，就可以了。意思是叫我讓胎故意偏心。
避震偏心的部分，他說一般是偏5mm，我上網查，有人訂做MSP的避震，是偏10mm。
但是原廠避震也是偏5mm，就不管這個了。
我堅持用250磅太硬的情況下，工程師就說換200磅讓我用看看，結果一樣：太硬，卡胎。
又寄回去換一次，拿到裝160磅的避震之後，預載完全沒調整的情況之下，調整環在最上方(上車後的上方)
結果靜態上車，小饅頭移動將近10mm，還是偏硬。這時候要期末考，考完試還要練車，準備大專盃…跑起來OK就先這樣用了
那卡胎問題呢？ 我前後胎都是3.50-10，前面M6012R後面BT39SS，目測之下，用M6012R應該不會卡胎，就跑去車行
借工具自己在那邊把前後胎互換，換完，真的沒卡胎…M6012真是我的好朋友
看文章的你，你會想到，不都是3.50-10為什麼一個會一個不會？ 其實輪胎規格上的數字是指胎面寬，也就是胎弧面長，而不是平面寬。
我的R1Z100
輪框應該是2.15吋寬吧 胎都是3.50-10
BT39ss胎平面寬 97.5mm
6012R 胎平面寬 91.5mm ，6012R胎璧寬度>93.5mm 。
我哥的XRV
前輪BT39ss跟後輪1092A
輪框寬度都2.5 胎都是3.50-10
BT39ss 胎平面寬 98.8mm
1092A 胎平面寬 97.4mm。
有注意到的人，應該會發現，既然是指胎面寬，直線距離的東西，怎麼會比有曲度的東西長。
這原因可能是那把大陸製的游標卡尺有問題，或是其他的原因吧...
有人說BT39SS 比較尖，不過以胎型來說，M6012R比較尖，傾倒速度，個人認為M6012R比較快
回正題，前後胎兌換後，沒卡胎，我就這樣練車了，比完大專盃，我就把避震拆下來，準備賣掉換別家的看看 會不會卡胎了。
後來避震也沒賣掉，想說不要賣了，那彈簧磅數問題，總要解決，在網拍，詢問有賣彈簧的賣家，120磅~150磅之間的彈簧，外徑多少
最後問到一個賣DNM避震的，標題掛維修保養的，120磅的外徑58mm，跟賣家陳述我的問題之後，最後就直接寄到工廠換彈簧了。
收到工程師的電話詢問，聽聲音和上次那位一樣，發現，我原本指定300mm結果他們工廠那邊一開始做305mm的給我
免費幫我改短換彈簧，改成我要的長度，彈簧換成120磅。彈簧的部分我就不知道為什麼不用花錢買一條新的，不過他們的彈簧
洗的時候，大力一點上面的字體就會洗下來了...
那時候還跟我說用120磅會軟腳...我拿到避震就去TKS玩可是沒軟腳，只是前叉軟了，前叉會晃。
收到避震之後，裝上車，靜態上車小蠻頭下沉將近25mm，就把預載重新調一下了，調到下沉差不多15mm
阻尼部份，我轉到最慢，然後轉快八段，也就是相對上是在第九段。
目前等前叉弄好之後再調整一次後避震，這樣才搭的起來。
歷經時間：2009年12月近月底拿到避震，中間換兩次彈簧，2010年1月中左右拿到裝160磅彈簧的避震
2010年2月初拆下，2010年5月底拿到裝120磅彈簧的避震
總花費：3000+500+80+350+80+80=4090
保固方面，將近四個月，是浪費掉了...
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