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【改裝問題】關於KTR提升安全性之改裝

關於小弟改裝的問題,相信許多版友都看到爛了
先是零件品牌、價格,一直到最後的安裝商家
東西都搞懂、錢也都湊齊了,小弟才發現忽略最重要的一件事情
"改裝之後的差異性"


對於頭次閱讀小弟疑問的版友,小弟在此詳述
重點是關於KTR在接近中、高速時,龍頭晃動的問題
除了龍頭搖晃時不易操縱之外,若是遇到緊急煞車更是添增了幾分危險性
現在最大的問題是,改裝之後是否真能改善此問題
KTR龍頭搖晃原因,有人說是車頭總成太過單薄、車架龍骨結構強度不足
以上種種原因,眾說紛紜


因此上01請問有改裝、有經驗的朋友
改裝後是否有明顯的差異性,這項投資會不會只是拿肉包子打狗
關於小弟想改裝項目如下:

1.禾倉三角台
2.調整勁前叉
3.台製對四卡鉗
4.金屬油管

因為有預算限制,若版友對於以上零件有更好的意見&看法,還懇請給予指教
2010-04-15 0:28 發佈
大哥請直接升級防甩頭唷唷唷唷
orzyoung2 wrote:
大哥請直接升級防甩頭...(恕刪)


噢!?我是沒看過防甩頭實裝一般輕檔車欸
所以安裝防甩頭就可以一勞永逸嗎
就卡鉗部分
我覺得是沒什麼必要@@
是我會拿去改個浮動加大碟...
帥氣度100分

碟盤加大煞車力道也會增加的
特別是檔車 可以大到300 330...(帥阿~"~
而且偷碟盤不多 偷卡鉗時有所聞
怕偷仔或是口袋不夠深 退求台製
跟我之前想的一樣 但是又怕手感差


說真的過一段時間
到現在我不覺得普通的白牌車 有需要用到對四-.-...

煞車力道問題
看了許多人改了對四然後用單指來點...
真正需要緊急煞車的時候還是什麼都忘了
管他的就給他按死...直接犁田...


在我看來白牌車在制動上的問題
[指單向雙活塞卡鉗的車種]
並不是煞不住...
而是輪胎不夠@@
要改制動輪胎勢必動到...
要手感要品質更要一次到位
= =破萬免不了 檔車的胎又是17吋..

金屬油管部分的投資我到是覺得很不錯
手感很讚
少掉前面那段空行程
操控性大增


至於車台&穩定度方面
不太懂不要獻醜XD
交給樓下
同同同 wrote:
就卡鉗部分我覺得是沒...(恕刪)


原來如此,那就暫時將預算放到其他部份好了
不曉得有沒有其他版友對於車台穩定有不一樣的見解
無解......車體過度單薄....要以這樣提升 整車平衡不好....

不然台北三峽那家K店也不用用如此多心思去研發國內輕檔車.......

便宜做法 前叉灌硬點.....再降一點點車身... 好一點點....

歡迎你去另一個K壇多看看..過來人.....下去是一條不歸路....最後換來的是換車結論...

這不是單點提升 就能補足天生不足...有心改造固然是好事 但是是個坑...


我也是騎ktr的,ktr本身車台龍骨結構強度嚴重的不足,

像有些車友會說改大胎跟改低會比較穩,我只能說不穩就是不穩,

高速行駛頭還是搖給你看,尤其是過高速彎的時候更加明顯,

就ktr要改善高速搖頭的問題,就只有改防甩頭一途,

或是弄一個車台補強也是ok,但是其外觀跟價錢接受度就看人囉!!


單看你未來要改的東西來看,要改的話就第1跟第2一起改,才不會重複投資,

而第3跟第4若是要一起改就要另加第5項總幫,不然光改3跟4其煞車手感是死硬,

另外第1跟第2要慎選店家改,改的不好是多兩根在搞自殺,前叉沒弄好還是晃給你看...


下面這台是我的愛車...
Dr.Hermes wrote:
關於小弟改裝的問題,...(恕刪)


1.前叉灌硬點
2.裝防甩頭

小羊也有人裝喔
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考
上面那台車怎麼那麼像武田的廣告車
還是我記錯了

不知道樓主的前擋泥板還是高土除嗎??

是的話把它換掉吧,那麼一大片,在高速時撞風,土除會一直左右扭,間接就會拉扯到龍頭,

將它換成一般的低土除吧,順便檢查一下前輪,看有沒有膨龜變形,有的話就換掉吧。


樓主說的那四項前兩項沒用過,要請其他高手發表心得,

後兩項的話...如前面"同同同"大所言,對四不用改,直接加大碟就好了,

金屬油管的話,記得找有口碑的店家,不要去不知名的店改,不然改一改日後給你從接頭處漏油就好玩了...



KTR天生骨架就細,把坐墊拿掉,你就會看到K的骨架有多細XDXDXD

原廠前叉要穩就上手銬,油灌多一點,彈簧上墊些墊片當預載,

車架要改穩很難,多年前其他論壇上曾經有KTR的車台穩定器,鎖在後避震的兩個上鎖點,

類似汽車加裝拉桿的感覺.....可提升車架剛性,便宜又有效,無奈此項逸品現在有錢也買不到了......Orz

現在K的後半部想要改穩,只能花大錢上改裝後搖臂了

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