除了TT900GP外就是GT501
這兩個胎再FZ的高轉殘害下
往往都是5-6000就得準備換胎了
再加上FZ又被我拿去當代步+路跑混合車使用
所以幾乎都是中間的部份先磨平
為了找一條中間耐用度夠久，兩邊的抓地力也很強的胎
那唯一的選擇就是重車上的複合胎
但聽說BT45太滑，所以就選了大車的原廠配胎-BT016
▼這就是我們今天的主角，被裝在後輪上，尺寸是120/70ZR17
▼目前使用了一個月多，所以先洗一下胎面
▼這是在市區行駛下的使用狀況，直線觸地面積很細
▼再來是跑到安平練車場測試傾角極限
▼經過一連串的恐怖極限傾倒測試後........
▼測試完後的模樣....
▼右邊的傾角極限
▼左邊的傾角極限
從照片上可以看得出來，以街車的騎姿所操出來的極限
左右大約還有1mm左右還沒吃滿，不過有可能是胎壓太高的關係
這次的測試我把胎壓打成前25後26，下次降到前24後25看看好了
這胎在經過一個月的高轉殘害下，中間的胎紋反而沒有消耗太多
胎毛也不是說磨就可以馬上被磨掉的
不只中間的胎質夠硬，兩旁的胎面也很夠軟夠黏
再加上彎道的觸地面積夠大，過彎時比以前的胎還要更穩
雖然直線的觸地面積很少，不過因為後避配合得很好和輪胎也夠重
所以高速行駛下的穩定度卻不輸之前的胎，反而有更穩的錯覺
如果你也需要一條可以通勤和路跑的共用胎，這條胎是個不錯的選擇
