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改三向跟油耗是否有關?

小弟的車是RS100,之前改過傳動油耗大約在35KM/1L
但自從改過三向後,油耗就慢慢掉到30KM/1L
上次因為阻風門壞了,換了新的化油器後油耗31KM/1L
換上新的化油器後冷車時待速怪怪的,前30秒待速正常,
30秒過後感覺快熄火的時候待速就變會正常,
冷完車1分鐘後待速就完全正常,有哪位大大知道是甚麼原因嗎?

但是最近不知道甚麼原因,油耗27KM/1L
一桶油加滿3.22公升免強可以騎到90公里
去了兩間車行問,一間說改了三向本身就會變得耗油
另一間則說跟三向毫無關係,油耗變兇有可能是汽門漏氣造成耗油
我的車子騎了5~6年公里數3萬3,車行跟我說一般騎到2~3萬公里,
引擎差不多就要卸下來修汽門了,汽門會磨損所以騎個2~3萬公里就要拆下來修,
修完後油耗會比較正常一點,但是這間車行說,以RS來說一桶油騎80~90公里算是正常
畢竟我的車有點車齡了。

心裡在想以一台原廠車來說騎個3萬公里汽門就會漏氣?
萬一修了以後油耗還是沒變好,那我不是白白花錢

想請問版上的版有,改了三向是否真的會耗油?
汽門漏氣是否油耗會變兇?汽門漏氣會有哪些現象?
2010-01-15 3:32 發佈
文章關鍵字 油耗
直接量缸壓就知道了.
hn13500916 wrote:

心裡在想以一台原廠車來說騎個3萬公里汽門就會漏氣?
萬一修了以後油耗還是沒變好,那我不是白白花錢

想請問版上的版有,改了三向是否真的會耗油?
汽門漏氣是否油耗會變兇?汽門漏氣會有哪些現象?
hn13500916 wrote:
小弟的車是RS100...(恕刪)


三相發電是電系
怎麼會跟油耗扯上關係?
欲修其身必先正其心,心不正,永遠不正。
to樓上

可以去找找三相發電的原理跟改法,
這邊簡單地說,車上的電需要靠引擎的帶動來產生,
增加了引擎的負荷,油耗勢必會有變化。

就像汽車開冷氣跟沒開冷氣,油耗也是不一樣。
因為引擎需要多負擔壓縮機的功。
日晴光 wrote:
三相發電是電系怎麼會...(恕刪)


有差啊!!!
電盤是由曲軸的另外一端帶動
改了三相後阻力會增加(因為要產生更大的電流)
相對的要達到相同的轉速時
所需要能量就要更多
所以油耗就會增加
改三項發電油耗確實會增加一些,但是不會差那麼多.............

我SV MAX 改完三項發電已經N年了,油耗一樣一公升能42公里!!

汽門間隙過大(先聽引擎聲音是否有比以往還要大聲)的話用 厚薄規調整一下就好了,調整不用5分鐘就好了,不用整個拆下來啦= =

但建議還是直接量缸壓看看是否有問題吧~~

hn13500916 wrote:
小弟的車是RS100...(恕刪)


能量不會無中生有
子路 wrote:
油耗一樣一公升能42公里!!


(驚人!!)

我朋友RSZ EFi 1 公升也才跑40公里
日晴光 wrote:
三相發電是電系怎麼會...(恕刪)

理論上根據Lenz's law
是會增加產生反勢磁通,(有磁通就有電壓,接著有功率,有功率就會有轉矩與,機械角速度)

不過我個人認為實際上不太會有感覺
ashinn006 wrote:
to樓上可以去找找三...(恕刪)


了解,我一直以為電系跟油耗沒什麼關係
只是純粹供電還有點火...等等
受教了~
欲修其身必先正其心,心不正,永遠不正。
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