各位安安
想請問一下各位有關傳動的考古級問題QQ
還請各位指教與解答!!謝謝^^"
我的車nd180i...目前的傳動配置是~~~
原廠手工盤(車珠溝)+原廠風葉盤+原廠普利珠17.5g x3 + koso 15g珠x3 + koso 1200轉大彈簧
+改裝離合器(機怪還是仕輪忘了...)+手工螺紋碗公+原廠皮帶+原廠開閉盤........
目前輕油門起步大約5千轉左右...一拜直上7000轉...起+中速還不錯!!(可緊咬胖頂250)
尾速沒太多機會測..但唯一確定的是...引擎轉速最多只能到8000轉左右....= =
友站車友建議我普利珠配15gx3 +13gx3...大彈簧換1500轉的....
各位覺得這樣配可行嗎??
目前手邊的備料~~都極新或堪用...
1.H9A手工盤(盤面偷輕+車珠溝)..但盤面比上面的原廠手工盤稍小一點點..重點是~~目前兩個普利盤目前都尚未吃過滿盤><....疑問啊!!!
2.另一半的原廠珠X3 + koso 15g 珠x3
3.原廠離合器+原廠碗公+原廠大彈簧
4.普利博士多邊珠17g x6
我是跟別人比較不一樣~~別人喜歡起中速....所以幫我配的傳動起中都不錯~~囧
但我想要的是偏中尾速..起步只要比原廠好一點點即可!!在都市走走停停比較不傷油(是這樣理論沒錯吧?QQ)
傳動的配置~各位能給我一些建議嗎??
god74331 wrote:
在我的理論上~如果把...(恕刪)
您好!!
據我所知...目前市售速克達車種..傳動配置都是相當保守的~~1來損耗低..2來改裝品也賣的掉<---2是我自己加的QQ
以原廠的傳動配置來看...只能發揮改擎馬力的7成左右...看原廠車上馬力機去測的數據就知道了...很久以前好像看過原廠馬車250的...22PS上馬力機測...只有14PS左右.....有改傳動跟加速管的...有16~17PS....
傳動改裝品的極致就是將輪輸出壓榨至接近引擎輸出.....所以理論上檔車的傳動損耗低於速克達很多..因為鍊條傳動..0.0
我所希望的是...就像您說的...起步35%好了!!但目前中速跟尾速加起來可能連65%都不到><
尤其是尾速....聽太多人說他們的尾速可以到125~135km(9000轉斷油)....而我的卻只能8000轉卡住~極速120km左右...
搞不清楚問題出在哪裡~~難道是我要減肥了嗎? 170cm 70kg.....
改缸...說真的...噴射車種的改缸車以現在台灣的改裝技術...穩嗎?= =
而且..要花掉多少錢...或許換車還比較適當吧><
歡迎討論指教~~勿筆戰!!謝謝!!
畢竟每個人買車回來都想發揮到極限
如果能用原廠品~
我會建議你用原廠~
原廠的品質和耐用度遠比改裝的好太多了
之前有個在改裝界還蠻有名的牌子
裡面有個技師跟我說
如果要玩車~
能用原廠的去修改或是加強的話~
就盡量用
改裝廠的訴求就是賺錢
所以會偷輕~或是省成本
所以品質和QC就不會想原廠這麼講究
雖然說國內的五大廠牌好像也沒多好
但如果相對於改裝廠的小工廠流程
還是有一定的品管控制流程
回到你的問題
1.聽太多人說~
但是你還是聽說~很多論壇有太多嘴炮的網友~
唬爛超強的~
騎車用嘴騎~
時速隨他講,真的不要太在意
一台車頂多150公斤(250cc以下)~加上人的重量
還有天氣的影響和風向,上下坡
有太多太多因素要考量
說實在~
如果真的會在意~
就找一天約個比較好的車友~
一起找個地方或是沒有人的道路去小拉一下
在相同的條件下是否可以達到一樣的素質
這樣也可以比較解決你心中的疙瘩
PS:每個人的體重不同和騎乘方式不同~真的會影響到時速
小建議:
本來也是騎這一類的休旅型速可達
ND 180i的車算不錯
我會建議你著手於離合器和碗公的加強
對於你的構想會有不錯的提升
而且花小錢~可以有大回饋
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