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Racing之車王傳奇...內詳XD

小弟在年底牽了一台紅R150

外型令我愛不釋手

不過在從台北回桃園後
我就笑不出來了

我來回桃園板橋 單趟就要加一次油

換算油耗 18.9

我朋友改缸車都沒這樣吃油

在荷包不堪油錢壓榨下

只好牽回光陽維修站...

電腦重新調整好後

油耗正常了

不過尾速也不見了-.-


重灌電腦前
油門慢慢催上去 可以直接破百...
現在只能8X就要開始硬撐油門

轉速也恢復正常
之前油門一補 就直上8000轉↑
頂能上9800左右(目測)
現在極限就是8500轉了= =川

請問一下 有地方能夠調整RACING的電腦嗎?
想要效能 不過不想這樣噴油錢...想取得一個中間點

還有....請問各位有騎RACING的車友們
各位的坐墊會很難關嗎?
我每次關坐墊都會弄到生氣= =
回去調整過還是沒好多少-.-

最後一問...RACING的原廠尾速 就只有113嗎?
我朋友說是因為限轉的關係 所以尾速不能在上去 是真的嗎?undefined
2010-01-10 4:15 發佈
文章關鍵字 Racing
再多磨合個幾千km吧,新車拉的尾速都不會太好看
I come from the Republic of China,ROC Army AirBorne Paratroops 忠義驃悍 勇猛頑強
lovesteraph wrote:
小弟在年底牽了一台紅...(恕刪)



又要馬兒跑 , 又不讓馬吃草 !!!

難 !!!
lovesteraph wrote:
小弟在年底牽了一台紅...(恕刪)

1~坐墊難關的問題~請善用WD40或3M金屬保護油!!

2~你的車這樣看起來不算是車王...比你更慘的大有人在吧!!
轉速的問題...跟傳動的關係比較大...不過有8500rpm應該也很正常啊!!
極速113KM(錶速)...我想路再長一點..應該還可以再拖上去一點!!
我的ND180i也是怎麼摧都只有8000rpm(錶速116~122km)...
打算聽從小老婆車友的建議..配更輕的珠+更高轉大彈簧試試...
不過油耗可能會更難看QQ
昨天去車行做1萬公里保養~洗節流閥+清油嘴+換火星塞....
老闆跟我掛保證~叫我用力的操它..壞了他會幫我拗保固....
lovesteraph wrote:
我朋友說是因為限轉的關係 所以尾速不能在上去 是真的嗎?...(恕刪)


不然怎叫 電腦噴射
轉速都被電腦監控
一旦過高 就會自動斷油

要馬兒跑 , 又要馬少吃草


還是去改程式吧
人死不能復活 更何況心死
尾速113算是不錯..看你催油門的方法以及是否有小逆風.
我都是採用階段式摧油.也就是摧一段油門須要讓他速度出來後,繼續再加一段油門.
我若是和人急飆一下,有時也才105...我最好也才120..不過我是前年12月的車

坐墊難關 倒是還好..應該說卡勾要對準才行.

上面有說過..就盡量騎..老闆也說要幫我保固
偽君 wrote:
不然怎叫 電腦噴射
轉速都被電腦監控
一旦過高 就會自動斷油


+10000,要會跑,加速猛,極速快,再兼顧美公升跑32km以上,故障率低.
只能牽胖R150或G5 150化油版,可惜了政府錯誤決策,讓現在這兩台化油版新車,有錢也買不到


lovesteraph wrote:
轉速也恢復正常
之前油門一補 就直上8000轉↑
頂能上9800左右(目測)


沒錯,胖R這樣才是標準,這棵高轉速的優質引擎,真的是很迷人,做為一棵150CC的引擎,非常稱職,別浪費它優異的性能了.
我的座墊也是超級難關
卡關很久了
但並不是用油就解決的了的那種
是蓋下去時並不是對齊的
都會偏掉
既使對齊也是需要很大的力氣下壓方可
殘念!
有什麼好方法破關?
噴射是不見得省油的

我的車是自改歐三電噴

帶含氧/進氣負壓/進氣溫/排溫/單點噴射

基本上國內五期水準

如果設定為全域空燃比 13.7 含氧回饋控制 14.7

中低速排溫 720度 高速排溫 800

這樣火星塞灰白色 排氣門灰白色

油耗 32KM/L 40~80KM直線加速 7秒 ( 由ECU背電腦作Log,極準)

如果全域空燃比 13 含氧回饋控制 13.2

中低速排溫 650度 高速排溫 720

這樣火星塞褐色 排氣門灰褐色

油耗 25KM/L 40~80KM直線加速 4秒

所以要性能就想油耗了吧

兩者不可兼得

就算你用可程式化電腦的噴射也是一樣的
誰打我的頭 wrote:
我的座墊也是超級難關...(恕刪)


把椅墊焊死~置物箱改裝成第二油箱~然後上尾箱!!變成運動型RV車種....
感覺上我好像是來亂的.......
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