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當mobil遇上mobil

由於是過去使用的機油..因此當時沒拍照片..本文圖片來源皆從網路下載...還請見諒
由於之前c/p值那篇文章之後... 許多版友私底下pm詢問最多的問題幾乎都圍繞在mobil racing 4t這支油上面
這個麻... 雖然大家都只是問幾次而已... 不過我要回好多好多次壓=.= 有點累....
所以直接發這篇把所有問題和實際的使用心得集結放上... 麻煩各位參考(不好意思 我沒有要賺發文數的意思)
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話說在我還不知道有這款油之前 個人是愛好shell & repsol的油品的
因為mobil種類太多... 而且一直以來給我的印象就是中規中矩沒有特殊表現的感覺
如大賣場的5w-50..... (不差...但不太符合我的要求...)
但某次偶然的情況之下用到了MX4T這支油(mobil racing 4t 10w-40的前身)
爾後讓我對mobil的機車用油大為改觀....

因此這次主角也就以mobil racing系列 + 0w-40做為主題
機車用油:mobil racing 4t有三種號數 分別為10w-40 15w-50和20w-50(其中15w-50這支在台灣好像沒賣)
汽車用油:0w-40這支相信大家都不陌生..costco有賣...會拿他出來講是因為之後有個實驗...(後續會說明)

那就先看一下圖片:
當mobil遇上mobil
當mobil遇上mobil
當mobil遇上mobil

mobil racing 4t從官網資料顯示的資料
當mobil遇上mobil
從表中可以看出10w-40與20w-50分別在40度和100度時的狀況... 以及v.i.值

ZDDP 的含量(ZDDP是抗磨耗添加劑 過低無法提供足夠的保護性.. 過高則會造成積碳並且傷害含氧感測器)

Mobil racing 4t 10W-40
1663 phos
1802 Zn

Mobil V-Twin 20w-50
1683 phos
1823 zn

目前在機車用油上 國外公認ZDDP PPM值最合理的大廠機油 則是Mobil racing 4t這支

另外....我們也可以從Amsoil自己測試的文章看出端倪(Amosil是在美國約30幾年的老油廠 對他們來說這品牌算是效能非常好 因為他們主打100% PAO全合成機油)
以下是圖表

當mobil遇上mobil

這是amsoil將自己0w-40的機油拿上馬力機做出的測試
但弔詭的是他們自己也有10w-40的機油 為何不用10w-40同號數作為比較呢?!
可見得在10w-40這個級數上... 是很難超越mx4t的(我個人實際使用狀況也是如此)

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以上都是些繁瑣的數據... 如果沒興趣的人就不用看了...
緊接著是實際使用的心得... 許多是我之前發表過了... 這一次直接整合在一起

mobil racing 4t主打的是全方位的機油
在拉轉上並不是最優秀 許多人問我說shell ultra和這款相較之下哪個好用... 說實在 shell會略為順暢一些... 但感覺並不是非常明顯
熱油速度也只能說普通... 並沒有fina那種很誇張的熱油法...
但在10w-40這個號數下... 目前我還沒有找到一個總分比他高的機油...

看一下我實際使用的心得:

part 1:
最近車上裝的剛好是mobil racing 4t這支...
由於上次用的時候是前台車了... 所以aero也是第一次上這支油...
裝完到現在一直都只是上下班通勤 還沒機會測過尾速...
我家住林口 回程都要經過泰林路...平時下班時間車多也跑不了多快
今天比較晚回家剛好路上沒車....就稍微測試了一下上坡尾速...
gtr aero原廠汽缸+阿達兄傳動+奔騰皮帶+gtr舊齒輪...
以往直線上坡路段最高尾速大約78km/hr左右(試過大約10次吧 都這數據 用9000sl還掉到73...)
今天跑出85km/hr的成績....而且一路從公司狂拉轉回去...公司到泰林路約18km....到家裡約25km...
絲毫沒有軟腳的情況發生 反而因為達到工作溫度後越來越順暢....
以往全油門衝完泰林路到紅綠燈停下的時候 都可以明顯感受到車子經過高轉後的震動和油門變鬆的感覺...
mobil racing卻完全像沒跑過前面的路段一樣... 跟剛熱完車2km差不多...沒啥變化...

part2:
昨晚從林口出發到台中... 全程163km....
使用的機油正是mobil racing 4t這支...
在跑前機油已使用800公里了.... 計畫回台北後換掉....
由於走西濱又是晚上... 全程幾乎保持在時速80km/hr以上...
到了鳳鼻隧道約經過67公里...等於機油使用里程也到850km.... 跑出時速108(aero有史以來最佳)...
沿途沒有休息 到了大甲一帶又再度測試看機油有沒有軟腳的情況發生... 尾速也能跑出105....
在此想表達的不是競速文啦=.= 而是mobil racing即使在長途上也能表現出他的優異...
從頭到尾只有些許衰退... 不過已經非常好了...

par3:(新增)

回程時機油使用已達1000km... 回來路程也相同約16x公里左右
這次中途約80km的時候休息了一次....依舊是全程不軟腳
加速仍然順暢... 尾速也沒掉... 在10w-40這號數下... 真的沒見過這麼耐用的
不論是短程還是長途... 表現都非常出色


而先前提到的0w-40是我將於下一次時所做的實驗
由於國外拿0w-40這款SM級的機油混Mobil racing 4t....
用意就在於可以提供1200-1500之間的ZDDP PPM值
混起來
1663(MX4T)+1000(0W-40) / 2
大約 1300 而已
而API SL 的範圍是在 1400 以內
因此 1300 ZDDP PPM 幾乎不會傷 O2 SENSOR
(其實以目前mobil racing 4t來說....我也不覺得會傷o2 sensor 如果擔心的人可以不用^^)

先前的發文:
當然嚴格的算法不是這樣的... 這只是一種描述給大家看比較容易的方式
這是國外研究出來的結果...

轉貼自:http://www.lnengineering.com/oil.html

If adding oil additives isn't for you, alternatively you can use Mobil 1 MX4T or V-Twin, as these oils have significantly more additives. If you were to blend 50/50 regular Mobil 1 and the Mobil 1 V-Twin, you will end up with Zn and P in the 1400-1500ppm range, which is basically like a SJ or CI-4. Similarly, you can blend 50/50 Mobil 1 0w40 and Mobil 1 10w40 MX4T (4T Racing) giving you a good level of Zn and P, balanced detergency, and the proper viscosity for required by your 986 or 996 (and later) water-cooled Porsche. This way you are mixing two similarly formulated oils made by the same manufacturer and you are most likely to have predictable results, like we have seen previously when we tested 50/50 blends of Brad Penn 0w30 and 20w50 and then compared back to back with test results of running the 20w50 Brad Penn oils.

連Porsche都在用了... 我的小速克達有啥好怕的呢!!!
如果到時候效果ok... 我的IS250和CIVIC 8就直上啦!!!(先拿便宜的做測試)

由此看來混合mobil 0w-40和mobil racing 4t 10w-40之後 可以提供更好的ZDDP值...
可以推斷(個人猜測):
1.具有更好的加速性
2.劣化速度增快

倘若之前MOBIL RACING可以使用1200KM(機車上) 有可能降至1000KM就劣化 不過爽度應該可以提升


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以上就是我整理的相關資料..... 個人推薦這款原因無他(mobil不會給我錢)... 而是在此價位之下的10w-40號數的機油... 目前市售版通常都偏向某一方向... 要同時兼具這麼多優點的機油(拉轉..耐用..熱油... 抑震... 尾速...) 我還沒用過比他出色的

要嘴砲我說機油可以用就好的... 嗯 你可以不用 麻煩上一頁...
要批評這款不好用的... 歡迎指教.. 不過前提是你用過... 3q
純粹心得分享... 不認同的也不用刁難我... 沒有人逼你使用... 你可以繼續用你覺得很棒的機油...
覺得不錯的可以去嘗試看看... 不過也不要拿太多罐... 因為賣到沒貨 或是之後因為太多人買漲價... 對我來說也是很困擾的....

p.s. 附註一下v-twin那罐心得... 用起來可能會顛覆你對20w-50的既定觀念... 沒有想像中那麼難啟動或是這麼黏... 比較10w-40 會感覺油門更飽滿(心理上因素?!別戰我了吧!)... 當然在熱油和拉轉上是不如10w-40的... 但倘若你有非常長程的需求... 建議你使用...順道po上心得吧... 因為我也只用過一罐...


以上資料提供給各位.... 謝謝~~~^^ 其他人如果有用過也麻煩分享一下... 不然感覺都像是我自己一個人在嘴砲~~呵
2009-09-27 21:40 發佈
文章關鍵字 mobil
好像蠻多人推這罐

等我這次買的阿吉普TEC用完可以來試試看
kaochuhao wrote:
好像蠻多人推這罐等我...(恕刪)


先用一罐看看呀~~到時候還麻煩來補上心得唷~~應該是不會讓你失望的....
Gtr Aero: 彎道! 我就是休止符!!!!
MOBIL RACING 4T這支小老婆評價好像不錯
可是國內不好買? 高雄更是不知道哪買= =
而網拍需要一次半打才有299的價
不然賣場那支229銀瓶金蓋的用不習慣....
拉轉很快..但是抑震性跟G5專用油差不多...
很好的分享 :D
小弟我也一直很想用看看,但是似乎很難購買得到@@ 又不想在網路上買...Orz
現在都用Chevron 5W-40 ,還不錯用而且便宜 哈

話說市面上的店面哪邊可以買得到啊@@?
abcdqq0204 wrote:
MOBIL RACI...(恕刪)


的確... 這支如果要靠店面買到的話 可能要多找找...
台北是有店面在賣啦... 高雄的話 我就不清楚了~~~~=.=

當初我第一次用mobil也是賣場5w-50那支... 汽車上真的c/p蠻高的...
但用到機車上表現就不太理想了.. 拉轉算ok 不過耐用度就差了 ...
而且油門感覺跟0w-40的很像 都是虛虛的感覺...
用到mobil racing 4t的機車用油後才讓我大為改觀.... 不過mobil我也只推racing系列...
其他的話 不如去選用shell或agip同等級的產品~~~~

不然你找幾個朋友一起購買吧~~! 網路上買的其實不需要擔心.... 其中有家就是這個的總代理商...跟實體店面拿到的東西一模一樣~~~安心的去買吧!
Gtr Aero: 彎道! 我就是休止符!!!!
這樣混, 其實PORSCHE 新車不會有影響, 到是舊期空冷的PORSCHE 保護性特別優! 
MX4T上四球機跑出來的結果....



可以看出在保護性上和amsoil以及motul 300v平手....
如果對於保護性有疑慮的網友... 大可放心...
從保護面來看 能和motul 300v相同... 應該沒幾個比他優秀了吧~~~
Gtr Aero: 彎道! 我就是休止符!!!!
今天mobil racing 4t用了約1200km...開始有一點點澀了... 其實是還可以用的 但一直想實驗 所以就洩下...
由於我車有改傳動... 加上這次有兩趟破150km平均時速超過80的長途... 所以可以用到1200km... 算還不賴..

進入這次的主題吧! mobil 0w-40 一比一混合 mobil racing 4t... 詳細內容見第一篇

先來這次主角們張大合照~~~(helix...你在那邊不會很孤單嗎~~~)



這次的兩個主角 當然不可或缺的需要量杯~~~500cc很夠用了~~~



首先這杯是0w-40... 原來顏色這麼深壓 ~~因為aero交換量900cc... 所以就各450cc~~



另一杯就是mobil racing啦~~ 色澤還不錯~~ 想喝嗎~~



接下來的圖片因為在室外 太暗了 就不拍了...

不過大家最關心的還是使用心得吧!!
換上後怠速沒啥變(因為aero一格200轉... 正常來說都在2000rpm-1800rpm之間跳動... 換上混合的後很固定的在1800轉那格)
聲音沒太大的變化.... 握上手把後震動有變小一些... 不過這些都不重要....還是上路看看吧!!

由於下班有點晚了 路程就選台108縣的山路來回約13km... 回程還有一小段直線可以衝刺!

熱車速度明顯加快! 若說mobil racing最大的缺點的話 就是熱油不夠快... 而且熱完前後有差... 熱前震動略大 沒很順暢... 小熱要約3km之後....全熱到很順暢大概要4-5km... 對於喜好熱油拉轉的我...比較不適應..

混合後的幾乎不需要熱... 起步的震動感變小... 500公尺後已經有之前熱完的感覺了... 這點很滿意...

不過我還是騎個3km後再測試拉轉.... 嗯 good .... 比原本拉轉更快了... 不... 不能說變快了... 而是跟castrol極致一樣的順暢感阿!!!....很有repsol的fu....

下山這段就沒啥好說的... 比較不太出來...
上山路的感覺順暢些... 也比之前效果好...
再來就是衝尾速.... 不過尾速上的表現就還好... 沒明顯的提升... 不曉得是不是路段的問題... 而高速的抑震也差不多...

總結來說 整體的順暢度提升(熱油 拉轉更佳) 但實際上的效果如尾速...沒太大差異...
接下來就看耐用度了... 如果能到達1000km的話 這實驗才有價值阿~~~

p.s. 不認同這方式沒關係 參考看看就好... 小弟我也是秉著實驗的精神去衝的 畢竟國外已經有人這麼做 問題應該是不大才對... 而且我也是因為都是同品牌的才敢這樣做 如果要我不同品牌的去混加... 嗯... 還是等其他勇士們上吧!!

以上心得供各位參考~~~ 謝謝! 下台一鞠躬 覺得好的就幫推一下吧~~~3q3q
Gtr Aero: 彎道! 我就是休止符!!!!
哈仔 wrote:
今天mobil ra...(恕刪)


不用熱油的,個人用過的也只有極致在 300NT 內說...

如果,

真的如果性能比極致強 (油門反應? 拉轉 ? 熱油算平手因為幾乎都不用熱 )

耐用度破1000 (極致大約700KM 下課)

成本又更低 ( 265 VS 299 )


這款就神奇了.


說難聽點, X00V 4T 5W40 不用混了 , 熱油,拉轉, 每1000KM 的代價, 都比不過了,

前提是能稱到1000KM.



PS.

耐用度如果用算的來說

( 700+1200 ) / 2 = 950KM .....

當然, 還是要全程跑過才知道...

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