請問版上有車友騎小黃蜂嗎?小弟最近看上小黃蜂.因為它四缸聲浪不輸重機.還有它的輪胎跟重機差不多.只是它是白牌的不知道它現在的零件好不好拿.如果有一天某個零件壞掉的話還有現在的小黃蜂03年的車跑二萬多那它的行情大約多少?私一下謝謝
小黃蜂不建議買前後輪是公升級的尺寸,輪胎換下來價錢也很驚人雖然是白牌,可是維修也很麻煩也因為他只有250cc4缸馬力要轉速拉萬2才有感覺要跟大車很累也因為是高轉車,市區很難騎車重!要頻頻拉轉不然不好騎~價錢上不如換西逼400爽度差很多~
等你換了西逼400之後又會有人跳出來勸你上紅牌1推黃牌理論紅牌理論為什麼不多貼幾萬幾萬買什麼買什麼...到最後又會離題討論別的車...我個人的想法是你喜歡就好,因為車是你要騎的,不是買給別人騎的如果到時升級買了別的車但卻得不到自己想要的騎乘樂趣試問樓主要找誰呢?個人認為你喜歡就好自己喜歡就重要是樓主你要騎的,不是騎給別人看零件壞掉是真的可能會比較麻煩沒錯但也不至於到買不到零件只要口袋有夠就絕對買的到加油吧!!我的車是TU250當初頭幾批新車價15萬日製日裝,1推人在雞雞歪歪說這麼貴乾脆買KTR就好了,反正外型上長這麼像配備又陽春還賣到15萬,乾脆升級貼幾萬塊買中古西逼400不是比較爽後來改成日製台裝價錢壓到13萬有找,還是賣的不理想結果最後台鈴就不賣了看看現在1推人想買結果買不到,中古車價都10萬起跳買車自己喜歡就好
跟你說真的...怕麻煩就選國產車NSR FZR RS125當然都排除小忍 R15 R125 CBR 小黃蜂 通通都是比照重機來修小黃蜂....引擎部分什麼都要四份建議你還是酷龍騎騎,實力上雖然有差,但也要你騎的出來才有差很多人都不看好國產車,但真正能把國產車騎到感覺不夠用的人又有多少?還不都是傳說 聽說 融合以後變成的...
jerry1991 wrote:請問版上有車友騎小黃...(恕刪) 零件好拿~錢跟待料問題罷了~利空:低速力道不足~常常要拉轉~比照更大排氣量的四缸車同樣的需要火星塞四顆~四缸要做平衡~後面180的寬胎~利多:迷人的四缸聲浪~不弱的高速延伸性~不用另外弄大型重機駕照~稅金亦不多~亦無須定期驗車~250CC嘛~說快不快~說慢倒也未必~面對國產機車都夠了~
油一個條 wrote:零件好拿~錢跟待料問...(恕刪) 這影片打檔好像太快了..自己租過數次,加速力道勝過 an650但是實際有沒有比較快就需要數據了但這台騎起來跟fz6一樣都需要高轉1-8千轉..沒聲音8千 開始叫可是沒力量1.2萬 車子發瘋失控...這台車的聲音可以跟藍保堅尼的高頻率運轉聲相比了...喜歡熱鬧的人可以考慮這台~
最高馬力:40ps/14,000rpm最大扭力:2.4kg-m/11,000rpm引擎雖是出自HONDA名門之後(源自CBR250RR),但是常態性的維持高轉對機件的摩耗不知道會不會加劇?長期下來耐用度...
jerry1991 wrote:請問版上有車友騎小黃...(恕刪) 小黃蜂耗材花費較高一點光180輪胎就先貴了要調校的地方也比較多一點點零件不難拿.不會特別貴(跟國產大羊或檔車比起來還是較貴一點.跟紅牌仿賽車比起來便宜些)03年應在14萬以下且完全無轉倒才算合理小黃蜂車在台灣有特殊玩法的.經歷過未開放時期的老玩家或是玩4輪進口車的比較能了解我如有閒錢與空間也會拉一台來"用"如果只是想買來入門重車練習的比較建議紅牌的中古ER-6比較划算騎的長久........差沒幾萬.也不用怕太兇猛無法駕馭
美送棕來 wrote:最高馬力:40ps/14,000rpm最大扭力:2.4kg-m/11,000rpm引擎雖是出自HONDA名門之後(源自CBR250RR),但是常態性的維持高轉對機件的摩耗不知道會不會加劇?長期下來耐用度... 這就是還沒開放重型機車之前很多租車行的小黃蜂狀態不好的原因要有力真的要拉轉沒拉超難騎