各位前輩好，小弟近日整理一台DIO 50做代步
已整理以下部分，目前還是有一些白煙(條狀，非滿天飛)
1.原廠外型無觸媒排氣管
100km後發現機油消耗快速依然冒大煙，同時更換以下物品
2.搪缸，新活塞，連桿，培林
3.原廠型NGK六號火星塞
4.機油幫浦，已調整至油門線拉緊三角記號置中
5.化油器，混合比螺絲調到底轉鬆兩圈
6.海綿濾心
7.機油抽出，使用中油螢光綠無煙120
8.發電機
9.電瓶
更換後已行駛約50km，跑了兩次約5km的山路
使用習慣為表速40~60KM，測試過可以拉到70KM就馬上收油
請問是否化油器及機油幫浦是否還有調整的空間？
或是使用何種機油或火星塞(已不高於車行"原廠牌價"為主)
livina6456 wrote:
中油無煙120夠用了...(恕刪)
謝謝您的建議
哇係阿啾 wrote:
1.原廠外型無觸媒排...(恕刪)
你好，先謝謝您的建議
1.冒大煙是整理"前"只換排氣管，整理後拉油門才有條狀的煙，冷熱車都會
2.目前機油幫浦是拉索固定座的三角尖對準本體的下凹三角尖
拉索已稍微比油門鬆一點點
請問再往前調一點三角尖對到下凹型的邊角，機油量是否會太少？
hjack wrote:
各位前輩好，小弟近日...(恕刪)
一些個人 2T 車調整經驗提供你參考，或許不完全是對的
如果現在有一台 2T 車要調整，我會這樣子弄
1. 先審視你的空濾盒，思考有沒有要修改的，挖洞、拿掉隔板、進氣口加大等
總之稍微修改，增加進氣量
2. 調整化油器高低速油嘴，特別是排氣管和空濾有調整過的，一般原廠設定要考慮
定速油耗、環保等問題。2T 車油氣供應正常對引擎耐久度有相當正面的影響，
特別是油門開度常接近全開的人。
油嘴加大不一定會比較耗油，因為油氣調整正常後，從一開始摧油門，就會有一
鼓扭力在，到尾速仍能感覺到，不會空掉，簡單的說就是扭力比較飽且線性，所以
騎乘時油門開度會比較小，可能會比較省油。
3. 微調，怠速和混合比
4. 計算機油量，一公升機油，可跑幾公里，用掉多少汽油，國外一般建議，高檔油
1 :100 也就是，加 100 公升汽油，用掉 1 公升機油,俗稱混 1 %，普通油則是
混 2 %，但個人覺得這樣太緊繃，所以都混 3 %，依這個基準調整機油 PUMP 螺絲
這邊的高檔油，通常是指預混油，普通油則是噴合油
我自己的車
3% 的狀態下，只有發動車還沒熱時，排氣管噴不少煙，車熱之後，無論是怠速
或輕大摧油門，都看不出排氣管有煙，實際上仍有煙排出只是看不出來罷了。
5. 如果可以盡量不要使用中油 2T 油，個人使用過的感想是，覺得潤滑不好且熱衰太快
長期使用，不妥，便宜油 200 以下，個人比較推 TOTAL
6. 拉到高速，最好不要馬上收油門，因為會瞬間失去油氣和機油的降溫和潤滑，對引擎
不好，最忌高速收油再大摧，會縮，除非是 SUZUKI 有 CCI 的車種。
2T 車個人覺得，油氣夠不夠用最重要，對性能、引擎耐久、騎乘樂趣，有很大的影響
這一點能調好，什麼都好，第二重要的排氣管，對性能影響很大，第三就是機油了
樂趣比 4T 大多了
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