[心得] 日德試乘KAWASAKI 250R

在得知新竹日德有小忍者試乘車後
便一直想試試看這台震懾市場的250仿賽~
第一次見到這台車是在山口組門口(當然那時還沒掛牌)
印象最深刻的就是從車尾看過去
那龐大的整流罩與130的後輪+尖尾巴似乎有點不搭
可能是看習慣酷龍的原因吧
再仔細看下去，車身線條及細膩度各方面的搭配似乎就看得出它的價值了
美中不足的地方大概是那三環表吧，上一次看到三環表已經是FZR的時候了
現在的新車講求高科技紛紛配上液晶表，這種傳統的三環表還真少見
這純粹是個人的喜好~~

因為時間關係，昨天特地趕往新竹試車
在這不得不推薦一下日德，親切的待客之道沒有距離感很棒
有問必答，就算我們是來試乘的奧客態度一樣親切~~
不像他家重車店有大車嘴臉的傾向...我喜歡!

一發動! 嗯~"~ 聲浪像是酷龍的綿密版
畢竟是並雙的引擎不會給你直四的聲音(賣憨阿)
親切的店員幫我們帶了一下試車的路線後，就直接讓我們上路試車啦~~
左右搖了一下車身，不錯！很輕巧~而且還配有OHLINS防甩頭！！
坐姿有點像酷龍，腳踏也沒有後移很多，偏高的分離把姿勢不會太趴造成不適，很舒服！
775mm的坐高並不算高，176身高雙腳可以涼涼著地




油門一灌，低轉速並不會讓人有驚艷的感覺，有點反應遲鈍的感覺
相較之下會覺得V型雙缸的FZX低轉速的扭力就飽滿很多
不過說時遲那時快，轉速爬到8000轉後，
這完全是另外一個境界了，動力帶延後到高轉區，可以知道這的確是一台250cc的車
右手一拜在8千到萬一轉這段轉速內的加速感很明確反應佳，身體會明顯被拉走，有種掛小渦輪的感覺！
看一下旁邊的車一下就被刷卡就可以知道加速不算慢了，
選了條大路試一下這台動力會發現不知不覺就破百了
一檔轉速拉到萬轉切二檔，會被踹了一下衝出去，一樣情況二檔切三檔時就破百了
所以往往拉轉打到三檔都在時速100附近遊走
雖然乍看之下加速很快，可是不要以為這樣車子就會很不穩會飄
可能是重心低配置也比較好的關係，
配上舒適兼有支撐性的懸吊造就了在時速100的穩定性遠好於其他車種。
也小試了一下拉轉起步，起步會浮頭不過也只是把前叉拉起來，沒有辦法讓前輪離地
但是這台車頭很輕，移動一下重心手再拉一下要孤輪不是難事~~
轉速爬升時的速度並沒有想像中輕快，還是不敵直四轉速爬升的速度
在7000轉內的力量也不大，不過換來的優點是可以讓新手好上手
不怕過大的扭力導致抓不住，也不怕轉速爬升太快直接爬升到最大馬力後來不及換檔
加速非常順暢，換檔也很順，媲美直四引擎的檔煞甚至比V型雙缸或單缸車小很多，
加上車重並不算重很輕巧，騎起來沒有壓力，可以隨意補油隨意換檔，
退檔補油的順暢度跟聲浪也是一絕，這是一台可以讓你恣意騎乘的車！
拉轉聲浪


接著繞去小路試一下靈活性，媽呀...也太輕巧了吧
一起試車的朋友都覺得這台靈巧性遠遠優於酷龍
支撐性不錯的懸吊配上130的後胎，不像酷龍造成重拖
當下會覺得這是一台比酷龍還輕的車
稍微移動一下重心過彎時移屁股，這台車的反應快到讓我來不及換位
這台是我騎過換位反應最快的車，可以媲美100cc等級的速克達了~

小試了一下煞車性能
後煞不用說，當然是有直接鎖死的能力，不過很少用到後煞所以不多加測試
測試前煞時跟龜董玩了一下翹後輪，結果是
如果不移動重心是沒有辦法翹後輪的，反倒是前輪直接滑了一下
如果一開始先含一點煞車讓前差行程縮短，接著在大力按下煞車，後輪就可以抬起來了
可以感覺近300mm的浪花碟所帶來的制動力絕對是夠用的！


試完車回到日德跟店員聊了一下
這台油耗表現很驚人，順順騎一公升28KM/L以上應該不是問題
1.3L的機油交換量也比四缸車種好養的多~
這台需要改裝的地方大概就是那顆喇叭吧...聲音小又不好聽>"<


店員也表示月底就可領牌
售價24萬8有零利率方案(好貴~"~)
以現金購買還附贈OHLINS防甩頭
最近很紅的對手SM250偏低的車價，解封印後的動力也是令大家為之驚奇
不過以原廠不改裝及扣除車價部分，這台絕對是一台值得購買的車！


對這台車有興趣的人可以前往日德試乘
只需要駕照就好，不需簽本票簽約之類的
但騎乘時請小心~
開放上路試乘，時間大約十分鐘上下，不會很硬性規定，不要太誇張都可以接受
試乘活動應該是一直會有，直到車子賣出吧~
要試乘前請先電話詢問車子在不在店內
地點也很好找台一線從中壢往新竹一直騎33KM就到了
附上新竹日德電話(03)5321123


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