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(疑問)G4改三相後的問題

車款:G4特仕
里程:2萬8左右

小弟大約4個月前去老店新南興改了三相

而前幾天卻突然發不動



至機車店檢查後才發現是CDI故障

而老闆發現我有三相

問了料號才知道是噴射G4的發電組

(有去新南興的應該都知道老闆是拿噴G4料來改的)

而後

他就跟我說

因為我改三相是用噴G4的發電組

所以CDI也要換噴G4的


但噴G4和化G4的CDI價格卻差了3倍

礙於荷包和時間

就換了化G的CDI

但老闆強調說這不相容

所以沒有保固




想問板上

真的是不相容所導致的嗎

還是壽命到了(畢竟也騎快三萬了)

很怕又突然掛點

爬文都沒人提到這件事
2009-06-12 17:15 發佈
我的車也是G4特仕版(06年)
里程數2萬8百多
改了一年多的三相+LDB5,也都不用換CDI跟沒換的時候一模一樣

還是好好的在那,我不知道老闆說的正不正確就是,但是我的車目前都還一樣

不過既然有改電系也別想有保固

如果火燒車這沒得保固的喔

改裝前請先考慮優缺點以及所要負擔的風險

噴G的CDI... 噴射的也有CDI?
不只有那台監理電腦嗎?
台灣3C Copy → Costdown → Close

afu76519 wrote:
噴G的CDI... ...(恕刪)


噴射沒有CDI
噴射的點火是ECU控制的...
既然都有騎過了, 也就代表三相改完成了. G4 化油版改三相
只需要G4噴射發電線圈+三相整流器即可, 飛輪(電盤)延用原車的即可
, 若有和發電線圈有卡到也只需要小修一下飛輪(電盤)就可以了.

而 G4 化油版雖然也是像GY6一樣是單相半波發電, 但它本來就是使
用直流CDI, 不必像gy6或大眼悍/舊悍車系改三相若選擇的是噴射發
電線圈, 還要多改一個直流 CDI 的問題
PS. 因為gy6或大眼悍/舊悍都是交流CDI, 需要發電線圈上有額外一或
二匝的線圈專門提供電源給CDI 用, 這些車種改三相的發電線圈第一選
擇都是豪漢三相發電線圈.

那位老闆對電系不熟啦...你就把 CDI 換好後, 若再出問題, 電系的部
分要回去找新南興老闆幫你啦!!!
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈...........
笑死人了,噴射版會有CDI這種東西,吹牛不用繳稅金,公佈一下店家吧,免的又有無辜受害者被坑
對了~你換G4 CDI一顆是多少?


我姐的G4我是用G5發電線圈去改的,參考這裡改三相

剛好有這組完整料可用就直接上了,沒有任何問題,一般要改三相還是建議用噴射的發電線圈或是豪漢的....
rockefellerlin wrote:
, 不必像gy6或大眼悍/舊悍車系改三相若選擇的是噴射發
電線圈, 還要多改一個直流 CDI 的問題

據小弟所知,目前悍將車系還沒有聽過有人改悍將噴射版的發電線圈,大家都是用豪漢的來改,方便又好用
目前也沒有直流點火的CDI給悍將使用.....
FIGHTER好像是直流點火CDI,不知有沒有人這樣嘗試(悍將改悍將噴射版的發電線圈+直流點火CDI)
jockeyG5 wrote:
據小弟所知,目前悍將車系還沒有聽過有人改悍將噴射版的發電線圈,大家都是用豪漢的來改,方便又好用
目前也沒有直流點火的CDI給悍將使用.....
FIGHTER好像是直流點火CDI,不知有沒有人這樣嘗試(悍將改悍將噴射版的發電線圈+直流點火CDI)


很少人這麼改, 不過我記得在東吳機研Attila4V版有看到過有人這麼改(
也有可能是我記錯了).
不過改直流CDI 很少人改還有一個很重要的原因就是直流 CDI 和原車
的 CDI 點火角度是否相同, 這個需要問的到數據才行, 不然上了, 發不
發的動車子都是個問題.
jockeyG5 wrote:
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈...(恕刪)


那時候我也想過這問題

而且又報個超貴的價格

就想說本來的照用

出問題再說!
rockefellerlin wrote:
既然都有騎過了, 也...(恕刪)


那我就推測是老舊所以故障吧

等又故障了再去新南興問問

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