新勁戰對於改缸的問題

溫室裡的小花朵

溫室裡的小花朵
個人積分：0分
文章編號：12430089

0分

樓主

2009-06-08 1:02

最近聽到有人說這樣改汽缸組會比較厲害!!

說給大大們聽看看是不是真的有效

原廠汽缸+原廠區軸+MTRT凸輪+CVK30化油器+化油器凸輪換高流出

代數狀態下等於原廠車補油門媲美58.5是真的這樣嗎??
單純詢問有錯誤筆戰只想知道答案

2009-06-08 1:02 發佈

文章關鍵字改缸問題

rols

rols
個人積分：5分
文章編號：12430134

5分

2樓

2009-06-08 1:04

原廠缸徑衝程下要提升動力到能和改缸車拼，通常是朝進氣效率的提升來下手，

講白一點就是，要絕對的高效率就要裝增壓系統，但是很花錢。

否則通常會變成消化不良（改大化油器），或是挖東牆補西牆，有高轉沒低轉（高角度凸輪軸）。

IoNY

IoNY
個人積分：1分
文章編號：12430611

1分

3樓

2009-06-08 1:44

原廠車要做到58.5半的程度...就是做壓縮比...但還要挖進排氣..不如直上58半.......
58.5半如果店做的好....搭配...cvk 省油...又有力....如果搭配王牌...加上傳動作的好...要八 x郎 ktx
150的原廠車...涼涼的...

aloec

aloec
個人積分：337分
文章編號：12432528

337分

4樓

2009-06-08 9:09

溫室裡的小花朵 wrote:
最近聽到有人說這樣改...(恕刪)

通常原廠這樣配的話CVK30又顯的太大了囧低速會不好騎唷
而且排氣管沒改的話其實高凸的低速漏氣現象其實很不明顯XD相對進氣就被限制住了而你又用CVK30的話這樣
消化不良反而很難騎...除非你順便也把排氣管換掉...這樣換高凸才有意義...不過馬力頂多和58.5差不多而已
你想追有難度...因為你低速性能整個還是輸58.5所以一開始被放你到後來還是追不上囧...

化油器>跟著汽缸的容積和馬力走...一般而言沒有超高轉速域可用的話...原廠缸可用原廠化油器可以改油針對應
一般來說流速比較重要...除非你是高轉車...高轉車比較重視單位時間的量所以加大化油器比較好
凸輪軸>單純來說是加大進排氣時間但是相對的重疊時間會變長...低轉速的時候漏氣現象很明顯...待速會變低(一般要提高待速不然會熄火)而且低轉容積效率不好導致低轉比原本的差但高轉就沒這個困擾所以高轉馬力會更好

高凸一般來說有入門的單純增加揚程(進排氣時間不變)和進階的連進排氣時間都拉長不過也有少數人會選擇使用增加揚程但是把進排氣時間稍微縮短的高凸(通常很重視低轉馬力扭力)

硬要用原廠車來比較的話比較像G5 125有11.8匹馬力(偏向高轉化)但是其他主流車種大多數都有10.5匹了
請看那可愛的GY6 150雖然壓縮比低的可憐(8.5)但是馬力有12.5匹的輸出喔
所以結論是...妳提到的改裝方式其實很沒CP值而且馬力多沒多少囧...而且你也漏了排氣管

EDFOREVER

EDFOREVER
個人積分：0分
文章編號：12434495

0分

5樓

2009-06-08 10:48

改的好的勁戰58.5，是真的蠻快的！

想可以輕鬆八原廠ktx 還早的很勒前提是車主技術要好

另外起中有可能頂多跟狼150差不多尾速狼150還是比較快的