筆者ikay昨日騎著我的address四處亂繞，吹風殺彎好不愜意
沿路遇到幾台fighter150跟racing150
多出25cc的馬力果然有所差距，但此時心裡疑惑冒出
150cc的速可達，是否具有實際時速100km/hr的連續巡航能力呢??(我認為連續超過1~2小時的維持速度叫連續巡航)
這時，心裡突然冒出日本的高速公路限制條件：超過125cc機車可上高速公路。
恩.......想到這裡為止，心裡開始有了計較，台灣的150cc速可達竄上日本高速公路的情形。
恩.....應該是占據了外車道，然後被後方速度快的車輛不斷壓迫
這時候又想像筆者所喜愛的address升級為150cc排氣量騎上高速公路的感覺。
恩....應該是不會想嘗試。車體雖然穩定，但車重輕的先天條件就不能太穩定的維持在時速100公里行駛(更何況能不能騎到真正的100也是猶未可知)
心裡突然對於為何有日本母廠的機車廠商禁止開發150cc速可達有了豁然開朗的感覺(檔車不在此列，檔車的尾速確實比速可達容易維持)
根據筆者的猜測，日本廠商應該有考量到高速公路路權的因素，所以禁止開發150cc速可達吧，因為動力雖然跟125有所差距，但差異不明顯。所以幾乎都是直接跳一級的升為250cc速可達。
這是筆者小小拙見，請各位網友分享意見，或是提出指教
全世界應該只有台灣才有150c.c.的奇怪規格
是以前政府因為能源危機限制150c.c.以上機車進口及生產，搞出來的奇怪規格
所以在國外一般都是125c.c.再上去250c.c.
150c.c.不上不下的規格要賣給誰??
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