小弟不久前因為新勁戰有吃機油的現象,發問過 改缸? 換原廠缸?的疑問
最後還是選擇原廠缸,畢竟改缸如果出問題了,不就要回到原本改缸的車行?
繼續用著他們有問題的技術,和有問題的配件。
這點成為壓死駱駝的最後一根稻草。
明天即將進YSP換缸+缸頭重做
現在卻面臨最尷尬的問題...機油和訓車
因為小弟是在北市送貨,五個小時內發車熱車動輒數十次,又要走走停停等紅綠燈
想請問01上的各位有推薦好用的機油嗎?
還有,因為現在是掛著改裝傳動,不知道會不會對訓車有影響
車行牌普立組+9克珠
輕量化風扇
輕量化離合器+劃線碗公
GTR開閉盤上盤+競技用加長彈簧
3000~5500轉幾乎是空轉,到6000轉才開始抓住
油門到底,轉速也跟著從7000慢慢拉到8500左右
不知道是不是該換回原廠傳動組慢慢訓車呢?
以上字數繁多...麻煩各位可以給小弟一些意見
同樣是新天鵝車主的偶
皆固定每千公里更換機油一次
發現個問題...等等來說明
小弟多半是雙載,騎車習慣為起步油門帶得不多
讓珠子慢慢甩開,確定離合器和碗公牢牢接觸後再補油行駛
不僅可減緩珠子和皮帶耗損,也可鞏固油耗
騎新天鵝的應該都有種感覺...7千轉之前,起步~中速平順輸出
7千轉後的中速~尾速平順再帶點衝勁(個人稱之為後勁)
自家山下有條"特定"路段,往往習慣性補油過大彎+拉轉
特定路段距離約為2.5公里,先是小上坡接右彎大下坡再接S大彎,然後是直線到底左彎
每當回家有經過這一段路時,必會從頭拉到尾
雙載的時速表街跑在95~105之間跳動
行駛這段期間使用過3支油
某廠牌的水素化全合成5w50,某廠牌全合成10w40及目前使用的快拿15w50合成機油
5w50那支是在新車時開始用,用到1萬多公里後更換成10w40
以上這兩支油,也許是配方和號數的關係,在相同的行使操作環境下
皆有吃機油50~200cc不等的量,起初以為引擎有磨損
厚來在上個月使用了15w50這支後(目前里程19500)
起步反應雖然更笨了些,不過中尾速表現較優
且最近一次換油的情況是...原來我的引擎沒有受損
我用同個容器(快拿的機油罐)以同樣900cc刻度來量測,加900cc露出來的量直逼900cc刻度(誤差非常小)
意味著,快拿15w50這支可以耐高溫和長途的工作環境
不見得機油量變少就表示引擎磨損...必要時,換間廠牌機油試試
說不定只是和我一樣機油因為耐不了強制氣冷系統的高溫而被消耗
有興趣的可以試試看
以上報告~
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
goodpiggy wrote:
最後還是選擇原廠缸,畢竟改缸如果出問題了,不就要回到原本改缸的車行?
繼續用著他們有問題的技術,和有問題的配件。
這點成為壓死駱駝的最後一根稻草。...(恕刪)
事實上...你聽聽就好
你說的沒錯..改缸如果出問題了,不就要回到原本改缸的車行
也許一樣是繼續用著他們有問題的技術,和有問題的配件
旦...就算你同原廠缸..這點也是不變的..如果車行真的技術上有問題
如果出問題了,一樣是要回到原本你安裝汽缸的車行
也許一樣是繼續用著他們有問題的技術,和有問題的配件
來修你的車...畢竟錢誰收誰負責..
不可能你在ysp裝..全省ysp就會有責任要為你的車負責..
(我指的是缸體零件上的問題先排除)
那改缸會出事的店..很多時候用原廠缸一樣會出事
因為我看過不少名店..改的多出名多出名...旦鎖引擎時確只是用t桿來用感覺去鎖
也看過不少xxx原廠有名的店..在組裝客人汽缸時是叫學徒自己去摸索..師傅跟本不在一旁教的
我不認為改缸好..也不認為原廠缸棒
而是認為找對店家才是真正的王道
希望你能一次解決你車子的問題吧..
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